Kawasaki W 800 Cafe Style 2014 — Ficha técnica

Cuando Kawasaki decide jugar la carta british, el resultado es la W 800 Cafe Style, cosecha 2014. Una máquina que toma prestados los códigos del café racer sin llegar nunca a dar el paso del todo. La cúpula redonda, el asiento monoplaza con su pequeño respaldo acolchado, los colores que huelen a los sesenta: todo está ahí para evocar las Triumph y otras Norton de antaño. Solo que los puristas notarán rápidamente la ausencia de semimanillares. El manillar sigue alto, cómodo, delatando una vocación de paseo urbano más que de carrera entre dos cafés londinenses. Estamos ante un disfraz asumido, no ante una reconstrucción histórica. Y francamente, para lucirse por los bulevares o aparcar frente a un bar, el efecto está garantizado.

Bajo ese traje retro late un bicilíndrico vertical de 773 cc, con 4 válvulas por cilindro y una relación de compresión de 8.4:1. Las cifras hablan por sí solas: 48 caballos a 7000 rpm, no es precisamente una estampida. Pero el par de 62,8 Nm disponible desde las 2500 rpm cambia las cosas. Este twin no pide que se le exija para dar placer. Ronronea en ciudad, empuja suavemente en carretera, y sus vibraciones calibradas recuerdan en cada aceleración que se pilota una mecánica viva. La caja de 5 velocidades basta de sobra para una máquina que alcanza un tope de 171 km/h. Nadie compra una W 800 para devorar kilómetros a fondo de aguja. Se compra para saborear cada kilómetro a un ritmo humano.

La parte ciclo confirma esta filosofía. El chasis de doble cuna en acero, la horquilla telehidráulica de 39 mm y los dos amortiguadores traseros componen un conjunto sano, sin sorpresas. El frenado combina un disco de 300 mm delantero con pinza de dos pistones y un tambor de 160 mm en la parte trasera. Clásico, eficaz para el uso previsto, aunque habría gustado un disco trasero a este nivel de precio. Los neumáticos de 19 pulgadas delante y 18 detrás contribuyen a la estabilidad del conjunto y refuerzan la silueta estilizada de la máquina. Con sus 216 kg en orden de marcha y su asiento a 790 mm, la W 800 se maneja sin aprensión. Los estribos tocan el asfalto sin necesidad de rodar como un loco, lo que sitúa bastante bien el nivel de inclinación accesible.

Frente a la competencia, la Kawasaki juega en la liga de las Triumph Bonneville y las Moto Guzzi V7, dos referencias del segmento neo-retro. La Bonneville ofrece un plus de carácter motor, la V7 una personalidad italiana rotunda. La W 800 Cafe Style apuesta por la fiabilidad Kawasaki y un precio de 9 399 euros que resulta contenido para una máquina tan cuidada en su presentación. Su depósito de 14 litros limitará, no obstante, las grandes etapas, y los más ávidos de sensaciones encontrarán pronto los límites del twin a la salida de las curvas.

Esta Kawasaki se dirige a los moteros urbanos y periurbanos que quieren una máquina elegante, fácil de llevar, accesible con el carnet A2 gracias a sus 48 caballos justo en el límite legal. Es una moto de carácter visual más que mecánico, una invitación a rodar tranquilo sin tomarse demasiado en serio. Los que busquen un verdadero café racer rabioso seguirán de largo. Los que quieran cruzarse con su reflejo en un escaparate con una sonrisa han encontrado su montura.