Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2006 — Ficha técnica

¿Qué empujaba a Kawasaki, a mediados de los años 2000, a potenciar una custom ya de por sí robusta en lugar de dejarla vivir su vida tranquila? La Kawasaki VN 1600 Mean Streak es la historia de un bicilíndrico en V que ganó cilindrada para ir a buscar sensaciones más francas, más directas, sin por ello revolucionar una fórmula ya establecida. Una elección pragmática, típica de la filosofía Kawasaki en este segmento.

El motor pasa así de 1470 a 1552 cm3, con un diámetro de cilindro de 102 mm y una carrera de 95 mm. Sobre el papel, los 72 caballos a 5500 rpm no hacen temblar a nadie, sobre todo frente a los grandes V-Twin americanos que reinaban en el mercado custom de aquella época. Pero es en otro lugar donde la Mean Streak coloca sus argumentos: el par de 124,5 Nm disponible desde las 2800 rpm ofrece una recuperación a medio régimen que encaja con el carácter de la máquina. Se rueda con holgura, dejando que el motor de cuatro válvulas por cilindro luzca su mejor versión en los regímenes intermedios. La caja de cinco velocidades y la transmisión por cardan participan de esta lógica de confort mecánico. No hace falta reducir constantemente, el V-Twin retoma con autoridad en cuanto se abre el puño.

El chasis de doble cuna tubular en acero encaja los 318 kg en orden de marcha sin inmutarse, pero nunca pretende ser ligero. La horquilla telescópica ofrece 150 mm de recorrido en el tren delantero, mientras que los dos amortiguadores laterales se conforman con 87 mm en el trasero. Es firme, casi seco sobre las imperfecciones, y esta rigidez asumida otorga un comportamiento en carretera sorprendentemente preciso para una custom de este tamaño. El frenado, con sus dos discos de 320 mm delante y su disco de 300 mm detrás, todos equipados con pinzas de dos pistones, se muestra correcto sin llegar a ser deportivo. Los neumáticos en 130/70-17 y 170/60-17 confirman el posicionamiento: se rueda, se cruza, se devora asfalto. El asiento a 700 mm del suelo permite a la mayoría de estaturas apoyar los pies bien planos, una verdadera ventaja para la confianza en las maniobras. El depósito de 17 litros impone sin embargo paradas regulares, sobre todo si se aprovecha el potencial de la máquina, que alcanza los 188 km/h de velocidad punta.

La pregunta que ya se planteaba en 2004 sigue siendo pertinente hoy: ¿qué espacio quedaba para la Kawasaki VN 1600 Mean Streak frente a la VN 2000 del mismo fabricante? El nicho era estrecho. Demasiado grande para hacer de custom urbana, no lo suficientemente desmesurada para rivalizar con los mastodontes de Milwaukee, la Mean Streak seducía a un público muy concreto. Moteros que querían una custom japonesa fiable, con par y presencia, sin caer en el exceso de cilindrada. Con un precio de 12 699 euros en nuevo, se posicionaba en la media alta del segmento. Hoy, la Kawasaki VN 1600 Mean Streak de ocasión representa una oportunidad interesante para quien busca un cruiser robusto con presupuesto controlado. Las añadas 2004, 2005 y 2007 aún se encuentran en el mercado de segunda mano, con kilómetros a veces muy razonables, prueba de que estas máquinas han servido a menudo más como montura dominguera que como vehículo diario.

La Mean Streak nunca fue una revolución. Nunca pretendió serlo. Es una máquina honesta, bien construida, con un V-Twin que habla a las tripas más que al cronómetro. Para los aficionados a las customs musculosas a la japonesa, sigue siendo un valor seguro, a condición de aceptar su peso considerable y su autonomía limitada. Un carácter firme, sin aspavientos.