Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 — Ficha técnica

¿Qué empuja a Kawasaki a engordar un bíceps ya bien definido? En 2004, la Kawasaki VN 1600 Mean Streak cambia su antiguo bloque de 1470 cm3 por un twin de 1552 cc, con la idea de clavar un golpe de par extra en el asfalto. Sobre el papel, los 72 caballos a 5500 rpm no van a pegarle al respaldo. Pero no es ahí donde esta máquina juega su partitura. Su arma es un par de 124,5 Nm disponible desde las 2800 rpm, ese tipo de empuje sordo que le saca de una curva sin necesidad de retorcer el puño. Para una custom, es exactamente lo que se le pide.

En la báscula, los 318 kg en orden de marcha recuerdan que no estamos sobre un roadster nervioso. Esa masa hay que domarla, sobre todo en las maniobras a baja velocidad, donde la Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2004 exige brazos. Una vez lanzada, el centro de gravedad bajo y la distancia entre ejes generosa de 1700 mm estabilizan el conjunto con una placidez tranquilizadora. La transmisión por cardan y la caja de cinco velocidades encajan perfectamente con la filosofía: se rueda con suavidad, no a sobre-revoluciones. El depósito de 17 litros impone, en cambio, paradas frecuentes si se devora autopista, con la velocidad máxima limitada a 185 km/h. Es una cruiser, no una GT.

En cuanto al chasis, la doble cuna tubular de acero apuesta por lo clásico, y la parte ciclo no revoluciona nada respecto al año anterior. La horquilla telescópica ofrece 150 mm de recorrido, mientras que los dos amortiguadores traseros se conforman con 87 mm. Es decir, en carreteras deterioradas, su columna vertebral se acordará. La frenada, en cambio, merece un punto a favor: doble disco delantero, disco simple trasero, todo montado sobre llantas de 17 pulgadas calzadas con 130/70 y 170/60. Para una custom de este porte, es coherente. El asiento a 700 mm del suelo permite que prácticamente cualquiera apoye los pies de plano, un argumento de peso para las estaturas modestas.

Frente a la competencia de la época, la Mean Streak se posicionaba entre la Yamaha V-Max, más brutal pero envejecida, y la Suzuki VZ 1600 Marauder, más tranquila. Su verdadero problema venía de dentro: Kawasaki lanzaba simultáneamente la VN 2000, un mastodonte que le robaba el protagonismo con su twin monstruoso. A 12 699 euros de nueva, la 1600 seguía siendo más accesible y más manejable en el día a día. Hoy, la Kawasaki VN 1600 Mean Streak de ocasión se negocia a precios que la hacen francamente tentadora para quien busca una custom atípica sin arruinarse. Los años 2005 y 2007 de la Kawasaki VN 1600 Mean Streak solo aportan evoluciones cosméticas, lo que significa que el modelo 2004 sigue siendo una elección inteligente en el mercado de segunda mano.

Esta Kawasaki se dirige a los amantes de las custom que quieren un poco de carácter sin caer en la caricatura del chopper interminable. Ni verdadera muscle bike, ni cruiser tranquilona, la Mean Streak cultiva un punto intermedio que gustará tanto a los ruteros domingueros como a los urbanos en busca de una máquina de sensaciones graves. Sus defectos son conocidos: peso considerable, suspensiones traseras limitadas, autonomía modesta. Sus cualidades también: un par motor delicioso, una línea agresiva que ha envejecido bien y una fiabilidad mecánica que los propietarios de largo recorrido no desmienten. Si se cruza con un ejemplar bien mantenido, la pregunta no es si merece la pena, sino más bien por qué no la ha probado todavía.