Kawasaki Versys-X 300 Urban 2019 — Ficha técnica

¿Quién habría apostado, hace algunos años, por un trail de aventura de 300 cm3 diseñado para el asfalto urbano? Kawasaki lo hizo con la Versys-X 300 Urban, cosecha 2019, y la apuesta merece que nos detengamos en ella. En un segmento dominado durante mucho tiempo por roadsters nerviosos y pequeñas deportivas carenadas, esta japonesa desembarca con una filosofía diferente: ganar altura, en sentido literal y figurado, para enfrentar el día a día de las ciudades con una postura de trotamundos.

Bajo el frontal, el bicilíndrico en línea de 296 cm3 desarrolla 40 caballos a 11 500 rpm y un par motor de 25,5 Nm a 10 000 rpm. No nos vamos a engañar, hay que ir a buscar las revoluciones para sacarle el jugo. Este pequeño motor adora subir de régimen, y la caja de seis velocidades se muestra bien escalonada para mantener el propulsor en su zona de confort. Con 175 kg en orden de marcha y un depósito de 17 litros, la Versys-X 300 sigue siendo ligera y promete una autonomía correcta para devorar los trayectos casa-oficina sin pasarse la vida en la gasolinera. La velocidad punta se estanca en 160 km/h, lo que basta de sobra para incursiones puntuales en autopista, aunque claramente no es su terreno de juego favorito.

Lo que distingue a esta versión Urban de la Versys-X 300 estándar es su equipamiento pensado para el día a día. El baúl trasero de 30 litros cambia las reglas cuando hay que cargar una mochila, un portátil o la compra de la tarde. Los paramanos aportan un verdadero confort con tiempo fresco, la protección de depósito encaja los pequeños roces sin inmutarse, y el caballete central facilita el mantenimiento habitual, desde el engrase de la cadena hasta la revisión de los neumáticos. Son detalles, pero este tipo de detalles marca la diferencia entre una moto que uno coge con gusto cada mañana y otra que se queda en el garaje en cuanto el tiempo se pone feo.

En cuanto a la parte ciclo, el chasis tubular de acero aloja una horquilla telehidráulica de 41 mm con 130 mm de recorrido en el tren delantero y un monoamortiguador que ofrece 148 mm en el trasero. La frenada se basa en un disco de 290 mm delante y uno de 220 mm detrás, con pinzas de dos pistones. Nada espectacular, pero es honesto y suficiente para el programa. Las llantas de 19 pulgadas delante y 17 detrás, calzadas en 100/90 y 130/80, otorgan una distancia al suelo tranquilizadora y una altura de asiento de 845 mm que podría intimidar a los de menor estatura. Frente a la BMW G 310 GS, más potente pero también más cara y más pesada, o a la Suzuki V-Strom 250, más comedida en su temperamento, la Kawasaki juega la carta del equilibrio. No es ni la más prestacional ni la mejor suspendida, pero su relación precio-equipamiento a 5 799 euros sigue siendo un argumento sólido.

La Versys-X 300 Urban se dirige a los jóvenes con permiso A2 que quieren una máquina polivalente sin arruinarse, a los urbanitas cansados de los scooters que buscan el placer de la moto con un lado práctico, o simplemente a quienes quieren una pequeña cilindrada capaz de salir de la ciudad el fin de semana sin pasar vergüenza. No pretende rivalizar con los grandes trails en las pistas, y mejor así. Hace lo que promete, con franqueza, y eso ya es mucho en esta categoría.