Kawasaki Versys-X 300 Urban 2017 — Ficha técnica

Cuando Kawasaki decidió ampliar su gama Versys hacia abajo, nadie esperaba realmente una trail urbana de 300 cm3. Y sin embargo, la Versys-X 300 Urban de 2017 se coló en un nicho entonces en plena eclosión, junto a la BMW G 310 GS y la Suzuki V-Strom 250. Tres filosofías distintas para una misma promesa: ofrecer a los urbanitas y a los titulares del permiso A2 una máquina capaz de zigzaguear entre los semáforos durante la semana y de escaparse el fin de semana sin despeinarse.

Bajo la vestimenta aventurera se esconde un bicilíndrico en línea de 296 cm3, con cuatro válvulas por cilindro y una relación de compresión de 10.6:1. Los 40 caballos entregados a 11 500 rpm no van a incomodar a nadie en autopista, y la velocidad punta se queda en 160 km/h. Pero no se trata de eso. El par de 25,5 Nm disponible a 10 000 rpm, gestionado a través de una caja de seis velocidades bien escalonada, proporciona una recuperación suficiente para colarse en el tráfico con un toque de nervio. Simplemente se echa en falta que el motor exija revoluciones para dar lo mejor de sí mismo. A bajo régimen, el twin carece de empuje, y hay que jugar con el selector para mantener la pequeña Kawa en su franja de funcionamiento óptima. Frente a la G 310 GS y su monocilíndrico más generoso en par desde las primeras revoluciones, la Versys-X 300 requiere una conducción ligeramente más activa en ciudad.

El chasis tubular de acero, asociado a una horquilla telehidráulica de 41 mm con 130 mm de recorrido y un monoamortiguador trasero con 148 mm, compone un conjunto coherente para un uso mixto. Nada sofisticado, pero la eficacia está a la cita en firmes degradados. Las ruedas de 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás, calzadas en 100/90 y 130/80, confieren una estabilidad tranquilizadora y absorben correctamente los baches urbanos. La frenada, confiada a un simple disco de 290 mm delantero con pinza de dos pistones y un disco de 220 mm trasero, cumple sin destacar. Correcto para los 175 kg en orden de marcha de la máquina, pero se habría agradecido una pinza de cuatro pistones delante para ganar en mordida. El asiento situado a 845 mm podrá intimidar a las estaturas más modestas, aunque el peso contenido de la bestia compensa en parte esa altura.

Lo que distingue realmente esta versión Urban de la Versys-X 300 estándar es su equipamiento pensado para el día a día. El baúl de 30 litros engulle una mochila o un portátil sin esfuerzo. Los cubremanos protegen los nudillos de las mañanas frías y de las proyecciones urbanas. La protección de depósito ahorra a la pintura los roces del bolso o la chaqueta. Y el caballete central, a menudo reservado a modelos de gama superior, facilita enormemente el mantenimiento corriente, con el engrase de cadena a la cabeza. Para quienes quieran llevar la aventura más allá de la ronda de circunvalación, Kawasaki propone también una variante Adventure con atributos más orientados al todocamino.

A 6 299 euros, la Versys-X 300 Urban se posiciona como una propuesta honesta para los permisos recientes o los urbanitas que buscan una primera trail polivalente. El depósito de 17 litros permite una autonomía decente, y el tamaño ligero hace la máquina accesible a un público amplio. No pretende rivalizar con máquinas más potentes ni transformar cada trayecto en una expedición. Pero para moverse entre asfalto deteriorado y escapadas dominicales por carreteras secundarias, esta pequeña Kawasaki cumple su contrato con pragmatismo. Una herramienta cotidiana más que un objeto de pasión, y es precisamente lo que se le pide.