Kawasaki Versys-X 300 Urban 2018 — Ficha técnica

¿Quién habría apostado, hace unos años, por la aparición de un segmento trail en 300 cm3? Sin embargo, Kawasaki supo ver hacia dónde soplaba el viento y desenfundó su Versys-X 300, la benjamina de una familia ya bien asentada en el mercado del trail polivalente. Esta versión Urban, cosecha 2018, muestra claramente sus intenciones: seducir al motociclista urbano que quiere algo más que un simple roadster para cubrir sus trayectos diarios, sin renunciar a cierta idea de aventura cuando llega el fin de semana.

Bajo el asiento, encaramado a 845 mm, encontramos un bicilíndrico en línea de 296 cm3 que entrega 40 caballos a 11 500 rpm y 25,5 Nm de par motor a 10 000 rpm. No son cifras que hagan temblar el asfalto, seamos honestos. Pero este pequeño motor gira redondo, la caja de seis velocidades se muestra precisa, y los 175 kg en orden de marcha hacen que la máquina sea fácil de manejar en el tráfico denso. Estamos lejos de la potencia bruta de una Versys 650, y de eso se trata precisamente: aquí se privilegia la accesibilidad y la ligereza. Frente a la BMW G 310 GS, monocilíndrica un punto más temperamental, o a la Suzuki V-Strom 250, más dócil pero también más insípida, la Kawasaki juega la carta del compromiso inteligente con su twin que proporciona un confort superior en las subidas de régimen.

Lo que distingue esta variante Urban de la versión estándar es su equipamiento pensado para el día a día. Un top-case de 30 litros permite engullir una bolsa de la compra o un ordenador portátil sin transformar la moto en un árbol de Navidad. Los protectores de manos protegen los dedos de las mañanas frías y de las salpicaduras urbanas. Una protección de depósito ahorra a la pintura los roces de la mochila. Y la pata de cabra central, a menudo descuidada por los fabricantes en este segmento, facilita considerablemente el mantenimiento básico, empezando por el engrase de la cadena de transmisión. Son detalles, tomados por separado. Puestos uno tras otro, transforman la experiencia de uso.

En cuanto a la parte ciclo, el chasis tubular de acero aloja una horquilla telehidráulica de 41 mm con 130 mm de recorrido en el tren delantero y un monoamortiguador que ofrece 148 mm en el trasero. Suficiente para absorber los baches y aventurarse en una pista fácil, pero no esperen rivalizar con un verdadero trail en caminos destrozados. Los neumáticos de 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás confirman esta vocación mixta de predominio carretero. La frenada, a cargo de un disco de 290 mm delante y uno de 220 mm detrás con pinzas de dos pistones, cumple su función sin brillo particular. El depósito de 17 litros promete una autonomía confortable, una verdadera ventaja para quienes detestan pasar por la gasolinera cada tres días.

Ofrecida a 6 299 euros, la Versys-X 300 Urban se dirige prioritariamente a los jóvenes con permiso A2 y a los motociclistas urbanos que buscan una máquina polivalente sin arruinarse. No pretende hacerlo todo, y esa es su fuerza: hace bien aquello para lo que fue concebida, el trayecto casa-trabajo amenizado con alguna escapada dominguera. Quienes sueñen con pistas africanas se orientarán hacia la variante Adventure, más enfocada al todoterreno. Para lo demás, esta pequeña Kawasaki cumple su contrato con una honestidad mecánica que merece respeto. Sin promesas vacías, sin ficha técnica inflada artificialmente, solo una moto bien pensada para un uso real. Y en este segmento en plena expansión, eso ya es mucho.