Indian Pursuit Dark Horse 2023 — Ficha técnica

¿Quién dijo que el Gran Turismo a la americana debía quedarse anclado en los años 80? Con la Indian Pursuit Dark Horse 2023, la marca de Spirit Lake pone sobre la mesa un argumento de peso. 403 kg en orden de marcha, para ser exactos. Este mastodonte tallado para las travesías continentales no se limita a imitar las recetas de Milwaukee. Traza su propia ruta, motorización liquid-cooled como carta de presentación, mientras Harley-Davidson sigue aferrada a la refrigeración por aire en sus Road Glide Limited y Ultra Limited.

El corazón de la bestia es el PowerPlus: un bicilíndrico en V a 60° de 1769 cm3, alimentado por cuatro válvulas por cilindro y un doble árbol de levas en cabeza. El resultado habla fuerte: 122 caballos a 5500 rpm y sobre todo 173,6 Nm de par motor desde las 3800 rpm. Suficiente para relanzar sin esfuerzo los 400 kg del conjunto a la salida de un peaje. Frente a la Roadmaster y su Thunderstroke refrigerado por aire, la Pursuit juega en una categoría técnica superior. Frente a la BMW K 1600 GTL, opone un temperamento más carnal, menos clínico. Tres modos de conducción, Lluvia, Estándar y Sport, ajustan la cartografía y el control de tracción según el humor del asfalto.

La versión Dark Horse es la Pursuit para quienes encuentran el cromo demasiado ostentoso. Escapes, protecciones tubulares, manillar, cárteres, plataforma del top-case: todo pasa a negro. El efecto visual es imponente, casi amenazante. ¿El precio de esta prestancia? 35 490 euros, un ticket de entrada elevado pero coherente con el equipamiento embarcado. Asiento y puños calefactables, parabrisas con accionamiento eléctrico, suspensión trasera Fox con ajuste electrónico controlable desde la pantalla Ride Command de 7 pulgadas, ABS Cornering con centralita inercial IMU, control de crucero, arranque sin llave, equipo de sonido de 200 vatios compatible con Apple CarPlay. La lista se parece a la de un SUV premium, y esa es un poco la idea.

En cuanto al equipaje, la Indian Pursuit Dark Horse entierra a la competencia bagger. El top-case desmontable con sistema Quick Release añade 68 litros a las maletas laterales, elevando la capacidad total a 133 litros. Suficiente para salir tres semanas sin plantearse la cuestión de la mochila. Y cuando apetece rodar ligero, se desacopla el baúl trasero para recuperar una silueta de Challenger musculosa. La cosecha 2023 aporta refinamientos discretos pero bienvenidos: compartimentos integrados en el carenado inferior, embrague aligerado en la maneta y óptica LED rediseñada. Ninguna revolución, pero el tipo de detalles que cuentan en 800 kilómetros de autopista.

El chasis en aluminio fundido, la horquilla invertida de 43 mm y las pinzas Brembo radiales de cuatro pistones sobre discos de 320 mm otorgan a esta Indian Pursuit Dark Horse una rigidez que su envergadura no deja adivinar. El asiento bajo a 672 mm tranquiliza a las complexiones modestas, y el depósito de 22,7 litros permite etapas razonables antes de repostar. Quien busque una Indian Pursuit Dark Horse de ocasión deberá verificar el estado de la transmisión por correa y el kilometraje de la suspensión Fox, dos puntos de desgaste a vigilar en este tipo de máquina. Para el motero viajero que quiere conjugar tecnología moderna y presencia a la americana sin caer en el todo-cromo, la 2023 Indian Pursuit Dark Horse sigue siendo una de las opciones más logradas del mercado de los grandes tourers. No gustará a todo el mundo. Precisamente eso es lo que forja su carácter.