Harley-Davidson 1745 STREET GLIDE SPECIAL FLHXS 2018 — Ficha técnica

¿Qué distingue a una Harley-Davidson Street Glide de una Street Glide Special? Una letra, una S, deslizada al final del código FLHXS. Pero detrás de este matiz tipográfico se esconde un giro estético radical. La añada 2018 lleva el cursor del dark custom hasta el extremo: los cromados han sido devorados casi en su totalidad por el negro. Tubos de horquilla, manillar, retrovisores, intermitentes, tapas de motor, protectores térmicos, todo pasa por el mismo tratamiento. Las maletas, estiradas hacia abajo, vienen a lamer las salidas de escape y otorgan a la popa un aspecto más agresivo, casi amenazante. Las llantas Talon en 19 y 18 pulgadas terminan de marcar la diferencia con la Street Glide clásica, que de repente parece muy comedida junto a su prima tenebrosa. Este tratamiento oscuro se encuentra también en las Road King y Road Glide de la misma familia, pero la FLHXS lleva el traje con una elegancia particular.

Bajo la doble cuna de acero late el Milwaukee Eight, un V-twin a 45 grados de 1746 cm3 que ha cambiado las reglas del juego en la gama Touring. Con sus 4 válvulas por cilindro, una relación de compresión de 10:1 y un diámetro/carrera de 100 x 111,1 mm, este bloque entrega 89 caballos a 5450 rpm y, sobre todo, 149 Nm de par motor desde las 3250 rpm. Respecto al antiguo Twin Cam 103 High Output, la ganancia en par es neta. Las recuperaciones en sexta marcha de la caja de cambios, transmitidas por correa, se realizan con una autoridad que los habituales del modelo anterior notarán de inmediato. Otro avance importante: un árbol de equilibrado rediseñado reduce las vibraciones en ralentí un 75 %. El V-twin conserva su voz ronca y su temperamento de gran cilindrada, pero tiembla menos en los atascos. Un compromiso inteligente que no sacrifica nada del carácter Harley.

En cuanto al chasis, la Special ha sustituido la antigua suspensión trasera neumática por dos amortiguadores de emulsión Showa, más sencillos de ajustar en precarga y más regulares en su comportamiento. El recorrido sigue siendo modesto con 54,6 mm en el tren trasero, pero es la norma en este tipo de bagger donde la distancia al suelo se reduce voluntariamente. La horquilla telescópica de 49 mm aprovecha una tecnología SDBV para un mejor control, con 98 mm de recorrido. El frenado recurre a un doble disco de 300 mm en el tren delantero pinzado por pinzas de 4 pistones, complementado por un disco de 300 mm en el trasero. El conjunto está acoplado mediante el sistema Reflex. Para una máquina de 379 kg en orden de marcha, es correcto sin llegar a ser deportivo, pero nadie compra una Street Glide para atacar puertos de montaña.

La versión Special se distingue también por su sistema multimedia Boom! Box 6.5 GT, una pantalla táctil de 6,5 pulgadas que centraliza GPS, Bluetooth, telefonía por reconocimiento de voz y radio, todo ello alimentado por 75 vatios por canal. Se puede conectar un smartphone, una memoria USB o una tarjeta SD. Es un verdadero puesto de mando embarcado, muy por encima de la pantalla de 4,3 pulgadas de las versiones estándar. El carenado Batwing integra una toma de ventilación, las maletas disponen de apertura One-touch y un control de crucero completa el equipamiento. Harley ha sabido elevar el nivel de dotación sin pisar el terreno de la Electra Glide, posicionada un escalón por encima.

A 27 790 euros, la Street Glide Special 2018 no se anda con medias tintas en materia de precio. Frente a una Indian Chieftain Dark Horse que juega en el mismo terreno estético, o una BMW K 1600 B claramente más potente pero también más fría de carácter, la Harley apuesta por la emoción y la pertenencia a un universo. Su asiento bajo a 690 mm, su depósito de 22,7 litros y su velocidad máxima limitada a 160 km/h recuerdan que esta máquina está hecha para recorrer carreteras con calma, no para devorar la autopista a fondo. Se dirige a los viajeros que quieren rodar con estilo y sonido, a aquellos para quienes el trayecto cuenta tanto como el destino. Un bagger declarado, negro de la cabeza a los pies, que no deja indiferente a nadie a su paso.