Honda Monkey 125 2026 — Ficha técnica

¿Quién habría apostado, en los años 60, a que un minijuguete concebido para divertir a los visitantes de un parque Honda se convertiría un día en un icono capaz de atravesar las décadas? La Honda Monkey 125 versión 2026 sigue ahí, fiel a su ADN de alborotadora mecánica, con las retocadas justas bajo el capó para cumplir con las exigencias Euro 5+. Nueva cartografía de inyección, encendido revisado, toma OBD2 de diagnóstico: el mono se civiliza sin perder su sonrisa.

Hablemos del motor. El monocilíndrico de 124 cc, heredado del Grom, presenta un diámetro de 50 mm para una carrera de 63,1 mm. Esta arquitectura de carrera larga privilegia el par a bajo régimen, y se nota: 10,7 Nm a 5 500 rpm, es modesto sobre el papel, pero más que suficiente para impulsar los 104 kg de la bestia en ciudad o por las pequeñas carreteras costeras. ¿La potencia? 9,4 caballos a 6 750 rpm. Nadie compra una Honda Monkey 125 para buscar cronos. Se compra por el placer puro, el de rodar con la nariz al viento y una sonrisa idiota pegada a la cara. La caja de cinco velocidades permite no hacer gritar al mono en carretera nacional, y la Honda Monkey 125 velocidad máxima se queda en torno a los 90 km/h. Justo lo necesario para que no te piten en una comarcal.

El chasis sigue siendo un modelo de minimalismo bien pensado. Cuadro monotubo de acero, horquilla invertida en el tren delantero con 100 mm de recorrido, dos amortiguadores traseros que ofrecen 104 mm de recorrido. Los frenos Nissin, un disco de 220 mm delantero accionado por una pinza de dos pistones y uno de 190 mm en el trasero, cumplen con seriedad. El ABS está supervisado por una centralita inercial IMU que gestiona el alivio de la rueda trasera, un equipamiento que no se encuentra en todas las 125 a este nivel de precio. Las ruedas de 12 pulgadas calzadas en 120/80 y 130/80 le dan a la máquina su silueta compacta, casi caricaturesca, y una distancia entre ejes de 1 145 mm que hace que los giros en un pañuelo resulten absolutamente naturales. La altura libre al suelo de 175 mm absorbe sin inmutarse los resaltos urbanos.

Frente a la competencia, la Honda Monkey 125 precio fijado en 4 400 euros se posiciona por encima de una Benelli Leoncino 125 o de una Keeway K-Light, pero aquí se paga la calidad de fabricación Honda y un valor de reventa que no se desploma. De hecho, buscar una Honda Monkey 125 ocasión a veces resulta una odisea, ya que los propietarios se aferran a su juguete. El depósito de 5,6 litros parece ridículo, salvo cuando se sabe que el consumo ronda el litro y medio a los cien: cuenten fácilmente con 300 kilómetros de autonomía. El mundo de la Honda Monkey 125 custom es floreciente, entre accesorios Honda Monkey 125 oficiales y piezas aftermarket, del portaequipajes Honda Monkey 125 al kit motor Honda Monkey 125 para los aficionados al tuning. Los foros Honda Monkey 125 rebosan ideas para personalizar la bestia, y las opiniones Honda Monkey 125 coinciden en un punto: no cansa nunca.

Esta moto se dirige a los urbanitas astutos que quieren un segundo dos ruedas atípico, a los permisos A1 en busca de originalidad, a los coleccionistas que saben que el Monkey mantiene su cotización. Nunca sustituirá a un trail en los caminos ni a un roadster en carretera abierta. Pero en su registro, el del placer sin pretensiones y el paseo a ras de acera, la Honda Monkey 125 2026 sigue sin rival. Honda simplemente ha hecho lo que Honda hace mejor: perfeccionar sin traicionar.