Honda Monkey 125 2023 — Ficha técnica

¿Quién habría apostado, en 1961, a que un minijuguete diseñado para divertir a los visitantes de un parque de atracciones Honda se convertiría en un icono mundial seis décadas después? La moto Honda Monkey 125, modelo 2023, perpetúa esa tradición de la sonrisa mecánica con una receta que solo le pertenece a ella. Ninguna otra máquina en el mercado provoca tantas reacciones en un aparcamiento. Ni la Kawasaki Z125 Pro, ni siquiera la Grom, con la que sin embargo comparte bloque motor.

Hablemos precisamente de ese monocilíndrico de 124,9 cc. Honda fue a buscar en el banco de órganos del Grom para ofrecer al Monkey un cuatro tiempos más moderno, con cotas de carrera larga (50 x 63,1 mm) que favorecen el par motor a bajas revoluciones. Sobre el papel, 9,4 caballos a 6 750 rpm y 11 Nm a 5 500 rpm no hacen soñar a nadie. Pero este pequeño mono no pretende hacerse pasar por deportiva. Quiere llevarte por la ciudad, recorrer la costa, aparcar frente al café del puerto. Y para eso, esa potencia basta de sobra. La caja pasa a cinco velocidades, lo que cambia las cosas en carretera abierta: la quinta alivia la mecánica cuando se roza la velocidad máxima de 90 km/h. Añadan un consumo anunciado de 1,5 litros a los 100 km y los 5,6 litros del depósito los llevan teóricamente a más de 300 kilómetros. Para un vehículo de este tamaño, es notable.

En cuanto al chasis, el cuadro monotubo de acero se mantiene fiel a la filosofía minimalista. La horquilla invertida de 31 mm y los dos amortiguadores traseros progresivos enmarcan ruedas de 12 pulgadas calzadas en 120/80 y 130/80. La distancia entre ejes de 1 156 mm y la altura de asiento de 775 mm colocan al piloto en una posición recogida, casi infantil. Se frena mediante dos discos hidráulicos, con un ABS opcional supervisado por una central inercial IMU que gestiona el alivio de carga de la rueda trasera. En una máquina de 104 kg con todos los depósitos llenos, esta tecnología puede parecer sobredimensionada, pero tranquiliza a los principiantes con permiso A1 que descubren las alegrías de las dos ruedas. La distancia al suelo de 175 mm permite algunas fantasías por caminos bacheados sin rozar los reposapiés.

El precio Honda Monkey 125, fijado en 4 349 euros, hará fruncir el ceño a los pragmáticos. Es caro para una 125. Más caro que una Honda CB125R, más potente y más polivalente. Pero la Monkey no se juzga por una ficha técnica. Se juzga por el efecto que produce, por el placer puro que destila en cada trayecto. El mercado de la Honda Monkey 125 de segunda mano sigue además muy activo, prueba de que la cotización se mantiene bien. Los foros Honda Monkey 125 rebosan de propietarios que comparten sus hallazgos en accesorios Honda Monkey 125, desde el portaequipajes hasta el kit de tuning estético, transformando su máquina en una pieza única. La comunidad custom en torno a esta moto es una de las más creativas del segmento.

¿Hay que caer en la tentación? Si buscan un medio de transporte racional, pasen de largo. Si quieren una moto Honda Monkey 125 que transforme cada ida a comprar el pan en una microaventura, que atraiga miradas y preguntas, que se cuele por todas partes y aparque en cualquier sitio, entonces sí. La Monkey no es una moto razonable. Es precisamente por eso que resulta entrañable. Honda ha sabido modernizar la receta, versión 2022, 2021 o 2020, sin traicionar jamás el espíritu original. Y eso, en un mundo motociclista cada vez más estandarizado, bien vale unos euros de más. La opinión Honda Monkey 125 es unánime entre quienes la han probado: uno se sube sonriendo y se baja igual. Difícil pedir más a 104 kilos de metal y buen humor. Incluso en configuración de 2 plazas, apretados como sardinas, el placer permanece intacto.