Honda Monkey 125 2024 — Ficha técnica

¿Quién habría apostado, en los años 60, a que un minijuguete destinado a los parques de atracciones Honda se convertiría en un icono mundial de las dos ruedas? La moto Honda Monkey 125, en su versión 2024, perpetúa esta tradición de la sonrisa mecánica con un aplomo desconcertante. No busca impresionar, busca seducir. Y lo consigue con una facilidad casi irritante.

Bajo su vestimenta retro repleta de cromados, el monocilíndrico de 124 cc desarrolla 9,4 caballos a 6750 rpm para un par motor de 12,7 Nm a 5500 rpm. Sobre el papel, es escaso. En la realidad, es suficiente. Este bloque heredado del Grom adopta una arquitectura de carrera larga (50 x 63,1 mm) que privilegia la disponibilidad a bajo régimen en lugar de la caballería bruta. La Honda Monkey 125 alcanza un tope de 90 km/h de velocidad máxima, lo que la descalifica de oficio para la autopista pero le confiere una pertinencia temible en ciudad y en las pequeñas carreteras costeras. La caja de cinco velocidades, bienvenida en comparación con las cuatro marchas de la generación anterior, ofrece una quinta relación que alivia la mecánica en los tramos de rodaje. En cuanto al consumo, Honda anuncia aproximadamente 1,5 litros a los cien. Con un depósito de 5,6 litros, cuentan con cerca de 350 kilómetros de autonomía. Para una máquina de este tamaño, es un argumento sólido.

Hablemos del chasis, precisamente. El cuadro monotubo de acero acoge una horquilla invertida telehidráulica en la parte delantera y dos amortiguadores laterales progresivos en la trasera, con respectivamente 100 y 104 mm de recorrido. El frenado se apoya en un disco de 220 mm pinzado por una pinza de dos pistones delante, y un disco de 190 mm con pinza de un pistón detrás, todo supervisado por un ABS acoplado a una centralita inercial IMU. En una máquina de 104 kg y calzada con neumáticos de 12 pulgadas, esta dotación roza el lujo. La altura de asiento de 775 mm la hace accesible a todas las estaturas, principiantes incluidos. De hecho, los foros Honda Monkey 125 rebosan de testimonios de permisos A1 recién obtenidos que encuentran ahí su primera montura ideal.

Frente a la competencia, la pequeña Honda se posiciona con un precio de 4399 euros que la sitúa por encima de ciertas 125 utilitarias pero por debajo del puro capricho. La Kawasaki Z125 juega en un registro similar, la Benelli Leoncino 125 intenta lo vintage accesible, pero ninguna tiene ese capital de simpatía ni esa calidad de acabado. El mercado de la Honda Monkey 125 de segunda mano sigue además dinámico, señal de que la depreciación es contenida y de que el índice de aprecio no decae. Los aficionados a la Honda Monkey 125 custom también encuentran lo que buscan: la escena de tuning y accesorios es vivaz, entre portaequipajes, escapes aftermarket y kits de motor para los más temerarios.

Seamos francos sobre las limitaciones. Esta moto no está hecha para viajar de dos, aunque la configuración Honda Monkey 125 2 plazas exista técnicamente. El pasajero sufrirá. El depósito liliputiense impone paradas frecuentes en los trayectos largos. Y la velocidad máxima limitada a 90 km/h cierra la puerta a cualquier uso en carretera serio. Pero reprocharle eso al Monkey es como reprocharle a un espresso que sea demasiado corto. No es un defecto, es su naturaleza. Para el urbanita astuto, el coleccionista de sensaciones simples o el motero experimentado que busca un juguete desacomplejado para el fin de semana, la opinión Honda Monkey 125 es unánime: te subes riéndote, te bajas sonriendo. Y en un mundo motociclista obsesionado con la potencia y la electrónica, esa receta vale oro.