Honda Gold Wing Tour Airbag Automatic DCT 2023 — Ficha técnica

¿Sigue siendo legítimo hablar de "moto" al mencionar la Honda Gold Wing Tour DCT Airbag? Con 386 kilos completamente cargada y cerca de 38.000 euros, nos acercamos más al universo de un yate de lujo que al de una simple cilindrada. Sin embargo, es sobre dos ruedas donde este monumento de 1833 cm³ impone su ley, una ley escrita en letras de confort absoluto y de tecnología omnipresente. Ya no es una máquina, es un ecosistema rodante, pensado para aquel para quien el viaje no es una prueba, sino un ritual.

El corazón de esta generación sigue siendo su motor bóxer de seis cilindros, una obra maestra de musicalidad y progresividad. Con 126 caballos de fuerza y, sobre todo, 167 Nm de par disponibles desde 4000 rpm, no se trata de prestaciones explosivas, sino de una reserva de fuerza inagotable y aterciopelada. La verdadera revolución es la integración perfecta de la caja de cambios DCT de 7 velocidades. Más ligera que la mecánica anterior, gestiona las marchas con una perspicacia desconcertante. Entre el modo D, una pura caricia, y el modo S con múltiples grados de vivacidad, transforma la conducción de este coloso en un ejercicio de una facilidad desconcertante. La función de "marcha atrás" asistida está aquí reemplazada por un modo "Peatón" genial, que hace maniobrar a la bestia con el dedo en el ojo. Frente a una BMW K 1600 GTL o una Indian Roadmaster, la Gold Wing apuesta todo por la serenidad automatizada.

Y luego está el airbag. Honda sigue siendo el único fabricante que se atreve a usar esta tecnología en una moto, un argumento de seguridad masivo para una clientela a menudo sénior, que busca la paz de la mente tanto como la del camino. El equipamiento es un inventario al estilo de Prévert del confort moderno: suspensiones electrónicas, regulador de velocidad, tablero de instrumentos TFT gigante con Apple CarPlay, equipo de sonido de alta gama, lo tiene todo. El pasajero es rey, con un respaldo ajustable y soportes mejorados. Se criticará la protección contra el viento, un poco por detrás de la generación anterior, y el volumen de los maleteros, reducido a 121 litros para ganar agilidad. Un compromiso asumido.

En definitiva, esta Gold Wing Tour DCT Airbag es un objeto de fascinación. No tiene un verdadero competidor en su búsqueda de un apaciguamiento total. Se dirige al viajero exigente, que coloca el viaje por encima de la conducción, y que tiene los medios para permitirse la última tranquilidad. No es ligera, no es barata, y ciertamente no es divertida en el sentido deportivo del término. Pero quizás sea la máquina más perfeccionada del mundo para tragar el asfalto sin sentirlo jamás, transformando cada trayecto, incluso banal, en una experiencia majestuosa. Una vez en la silla, no se quiere bajar, por miedo a que la realidad parezca demasiado apagada en comparación.