Honda Gold Wing Tour Airbag Automatic DCT 2019 — Ficha técnica

Motorcycle: Honda Gold Wing Tour Airbag Automatic DCT (2019)

Siempre afirmar que la Gold Wing es una moto como las demás, es un poco como decir que un paquebote es un derribadero. Con sus 362 kilos completamente cargada y sus 1833 cm³, pertenece a una categoría aparte, la de los continentes móviles. Sin embargo, en 2019, Honda se atrevió a una renovación radical. El objetivo era aligerar, dinamizar y, sobre todo, integrar su caja de cambios DCT de tercera generación como opción. El resultado no es una revolución, sino una evolución de alto nivel, que transforma este monumento en un buque casi ágil. Se pierden unos pocos litros de espacio de almacenamiento, se gana una silueta menos pachidermia y, sobre todo, una mecánica retocada para el placer, no solo para la resistencia. El seis cilindros en línea, siempre presente, ahora entrega 126 caballos de potencia y un par motor monstruoso de 167 Nm, disponible desde bajas revoluciones. Es menos una cuestión de potencia bruta que de fluidez soberana.

El verdadero acontecimiento en esta versión Tour es la llegada de la transmisión automática de doble embrague. Con siete marchas, incluso es más ligera que la antigua caja mecánica de cinco. En la conducción, es una revelación. En modo D, gestiona todo con una presciencia desconcertante, anticipando las aceleraciones y las deceleraciones para una progresión tan suave como un TGV. Pásese al modo S, con sus tres niveles de agresividad, y el carácter cambia: la caja retiene las marchas, sube más alto en las revoluciones, y el freno motor se convierte en una herramienta seria. Incluso en automático, se puede recuperar el control con un simple botón en el manillar. La magia opera sobre todo en ciudad o en atascos: el sistema ISG corta el motor al detenerse y lo reinicia instantáneamente, mientras que la función “Caminante” permite maniobrar esta masa de 383 kilos a 2 km/h sin embragar. Un verdadero logro que desactiva el miedo al peso.

No es todo. Honda sigue siendo el único fabricante que se atreve con el airbag, una seguridad activa que tiene sentido en una máquina como esta. El tablero de instrumentos es un panel de control con pantalla TFT a color, compatible con Apple CarPlay. Las suspensiones electrónicas, los modos de conducción (Tour, Sport, Eco, Lluvia), el control de crucero, el control de tracción, todo está ahí para personalizar la experiencia. En modo Sport, los amortiguadores se endurecen, la respuesta del acelerador se vuelve nerviosa, y la Gold Wing se pone casi a bailar. No soñemos, nunca rivalizará con una deportiva, pero elimina los kilómetros con una facilidad que obliga al respeto. El frenado CBS, aunque potente, requiere cierta anticipación teniendo en cuenta el peso, pero sigue a la altura.

Entonces, ¿para quién? Claramente no para el principiante, ni para el piloto que busca escalofríos en curvas cerradas. Esta Gold Wing Tour DCT se dirige al viajero exigente, a aquel para quien el viaje es un arte de vivir. Se adapta perfectamente a la pareja que recorre cientos de kilómetros al día sin fatiga, privilegiando el confort integral, la música del equipo de sonido y la estabilidad absoluta. Frente a la BMW K 1600 GTL o a los mastodontes Harley-Davidson, juega la baza de la sofisticación tecnológica y la serenidad mecánica. Su precio, que ronda los 36 000 euros, la sitúa en la parte alta, pero se justifica por la amplitud del equipamiento y la exclusividad de algunas innovaciones.

En definitiva, esta Gold Wing no ha traicionado su ADN. Lo ha modernizado con inteligencia. Sigue siendo un símbolo, una institución sobre dos ruedas, pero ahora con un carácter más accesible y una gestión de la masa casi intuitiva gracias a la DCT. Se puede lamentar la protección contra el viento, un poco menos envolvente que en la generación anterior, o la capacidad de los maleteros reducida a 110 litros. Pero estas concesiones sirven una causa noble: hacer que el gigante sea más vivo. Solo aspira a una cosa: hacerle olvidar la carretera para que solo recuerde el viaje. Misión cumplida.