Honda Gold Wing Tour Airbag Automatic DCT 2025 — Ficha técnica

¿Quién habría apostado por el renacimiento de un icono tan masivo? La Gold Wing, este transatlántico de las carreteras que parecía congelado en una edad de oro pasada, ha sufrido una cura de rejuvenecimiento tan radical como eficaz. No hablamos de un simple lifting, sino de una reestructuración filosófica. En 2024, la Tour Airbag DCT, con sus 37899 euros y sus 390 kg completamente llena, ya no se contenta con ser cómoda. Quiere ser ágil, intuitiva y casi pícara para quien sabe domarla.

El corazón de esta metamorfosis late al ritmo de su bicilíndrico plano de 1833 cm³, un motor que ha perdido peso y ganado carácter. Con 126 caballos y sobre todo un par monstruoso de 169,7 Nm disponible desde los bajos regímenes, no ruge, susurra con una autoridad tranquila. Pero la verdadera revolución se esconde en su transmisión. La caja DCT de 7 marchas, más ligera que la mecánica anterior, es una proeza de integración. En ciudad, en modo D, es de una fluidez de cinta transportadora, gestionando los embragues con una perspicacia desconcertante. Pásese al modo S, y se despierta, reteniendo los marchas para una respuesta más veloz. Y este sistema de marcha “peatonal”, permitiendo maniobrar este coloso a 2 km/h con un simple botón, es una bendición absoluta frente a sus rivales como la BMW K 1600 GTL o la Indian Roadmaster.

A bordo, el universo es el de un salón de primera clase. El asiento a 745 mm, el respaldo ajustable para el pasajero, el parabrisas eléctrico y el sonido perfeccionado orquestan un aislamiento del mundo casi total. A esto se añade el airbag, exclusividad Honda, y un tablero de instrumentos digno de un cockpit de avión. Sin embargo, no todo es perfecto. El depósito de 21 litros impone pausas frecuentes a los grandes viajeros, y la protección del nuevo carenado, aunque excelente, ha perdido un poco del imperialismo del modelo anterior. Es el precio a pagar por un perfil afinado y una manejabilidad mejorada.

Esta Gold Wing se dirige al viajero exigente que sitúa el riding sin esfuerzo por encima de todo. No es una moto para pavonearse, es una máquina para vivir intensamente los viajes, en pareja, sin cansarse jamás. Traga el asfalto con una serenidad soberana, transformando cada trayecto en experiencia. Quizás ya no tenga la desmesura de antaño, pero ha ganado en espíritu. Demuestra que un gigante puede aprender a bailar, sin renegar de su alma de crucero de los continentes.