Honda Dax 125 ST 2024 — Ficha técnica

Cuarenta años de ausencia y ni una sola arruga. La Honda Dax 125 ST desembarca en 2024 como si nunca hubiera abandonado el catálogo, impulsada por una ola de nostalgia que decenas de copias chinas han alimentado sin querer. Nacida en 1969 con cilindradas de 50 y 70 cm3, la pequeña bestia con perfil de teckel nunca había probado los 125 centímetros cúbicos. Ya es un hecho, y el resultado es tanto una máquina del tiempo como un juguete mecánico para adultos dispuestos. ¿Cuál es el precio de la Honda Dax 125 ST 2024 en Francia? Hay que contar 4 399 euros, un precio de entrada elevado para un mini-vehículo, pero coherente frente a la competencia de las Monkey 125 y otras curiosidades retro del segmento.

Bajo esa silueta reconocible entre mil se esconde el monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire que encontramos en las Honda MSX y Grom. Dos válvulas, un simple árbol de levas en cabeza, una relación de compresión de 10:1 para un diámetro por carrera de 50 x 63,1 mm. La ficha técnica de la Honda Dax 125 ST anuncia 9,4 caballos a 7 000 rpm y un par motor de 12,7 Nm desde las 5 000 revoluciones. No hablamos de prestaciones, hablamos de placer puro. La caja de cuatro velocidades prescinde de la palanca de embrague gracias a un sistema centrífugo automático: el piloto selecciona las marchas con el pie, punto final. Atención sin embargo, el punto muerto se encuentra debajo de primera, no entre primera y segunda. Un detalle que sorprende a los habituados a las cajas clásicas.

El chasis de chapa estampada dibuja ese famoso perfil en T que nadie ha logrado copiar con tanto carácter. Integra el depósito de 3,8 litros, una capacidad liliputiense que basta de sobra vista la consumo pluma del pequeño mono. Las suspensiones son serias para su tamaño: horquilla telehidráulica invertida de 31 mm con 100 mm de recorrido en el tren delantero, dos amortiguadores que ofrecen 120 mm en el trasero. El frenado recurre a un disco de 220 mm pinzado por una pinza de dos pistones delante y un disco de 190 mm con pinza de un pistón detrás, todo supervisado por un ABS de serie. Los neumáticos en 120/70-12 y 130/70-12 parecen desproporcionados en esas llantas de doce pulgadas, pero es precisamente lo que le da al Dax ese aspecto de juguete sobredimensionado.

Con sus 107 kg en orden de marcha y su asiento situado a solo 775 mm, la Honda Dax 125 ST se dirige a todo el mundo. Permiso A1, conductores jóvenes, motoristas experimentados en busca de un segundo vehículo para trayectos cortos o escapadas vacacionales. Su velocidad máxima se queda en 90 km/h, lo que la confina a carreteras secundarias y zonas urbanas. Mejor así: es ahí donde cobra todo su sentido. La iluminación full LED, el faro redondo con firma luminosa diurna y el cuadro de instrumentos digital recuerdan que esta moto vive bien en su época a pesar de sus aires de otro siglo. El tubo de escape lateral alto, el asiento grueso, los cromados en la tapa del filtro de aire y el asidero del pasajero cultivan una herencia visual que Honda domina con un esmero casi maniático.

Frente a la Kawasaki Z125 o a su prima la Monkey 125, la Honda Dax 125 ST juega una carta diferente. Menos deportiva que la primera, más práctica que la segunda gracias a su embrague automático. No pretende revolucionar nada. Apuesta por un capital de simpatía de más de medio siglo y por una ejecución moderna intachable. El precio de la Honda Dax 125 ST 2025 debería mantenerse en las mismas aguas, lo que la convierte en una elección del corazón más que de la razón. Pero a veces, eso es exactamente lo que hace falta.