Honda Dax 125 ST 2022 — Ficha técnica

Cuarenta años de ausencia y ni una sola arruga. La Honda Dax 125 ST desembarca en 2022 como si nunca hubiera abandonado el catálogo, impulsada por décadas de copias chinas que involuntariamente mantuvieron vivo el mito. El pequeño teckel sobre ruedas, nacido en 1969 en cilindradas de 50 y 70 cm3, supera por primera vez la barrera de los 125 cc. Y el resultado es tanto una máquina del tiempo como un juguete para adultos sin complejos.

Bajo el capó, nada que asuste a un radar. El monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire, tomado prestado de las Grom y MSX, desarrolla 9,4 caballos a 7 000 rpm con un par de 12,7 Nm a 5 000 rpm. La ficha técnica de la Honda Dax 125 ST habla por sí sola: aquí estamos en el terreno del placer, no del rendimiento. La caja de cuatro velocidades se maneja sin embrague manual gracias a un sistema centrífugo automático. La palanca izquierda desaparece, sustituida por una lógica de cambio con el pie con una particularidad que atrapa a los despistados: el punto muerto se encuentra abajo del todo, no entre primera y segunda. En ciudad, por caminos rurales o en las calles de un camping, este pequeño bloque cumple de sobra con su cometido. La velocidad máxima se queda en 90 km/h, justo lo necesario para no sentirse nunca en peligro ni aburrirse en carretera comarcal.

El chasis de chapa estampada dibuja esa famosa T reconocible entre mil, una firma visual que nadie ha logrado copiar con tanta precisión. Este bastidor alberga un depósito de solo 3,8 litros, algo que parece ridículo sobre el papel pero resulta coherente vista la consumición famélica del pequeño mono. Los 107 kg en orden de marcha lo convierten en una pluma en el mundo de la moto, aunque levantarlo a pulso para cargarlo en una furgoneta requiere un mínimo de convicción. En cuanto al tren de rodaje, la horquilla invertida de 31 mm y los dos amortiguadores laterales con tarado blando enmarcan ruedas de 12 pulgadas calzadas con neumáticos sorprendentemente anchos en 120/70 y 130/70. Una frenada garantizada por dos discos, 220 mm delante y 190 mm detrás, completada por un ABS de serie. El asiento, situado a solo 775 mm, acoge a pilotos de todas las tallas sin complejo alguno.

A pesar de su cara retro, la Honda Dax 125 ST esconde una electrónica bien actual. Iluminación full LED con firma luminosa diurna integrada en el faro redondo, cuadro de instrumentos digital que muestra velocidad, indicador de combustible y cuentakilómetros parcial. El tubo de escape lateral alto, de estilo scrambler, respeta la tradición de casi todas las generaciones anteriores. La tapa cromada del filtro de aire añade un toque de brillo inédito, mientras que el logotipo vintage en los flancos del chasis y la barra cromada de agarre para el pasajero cultivan la nostalgia sin caer en la caricatura. Frente a su prima la Monkey 125, la Dax juega una carta diferente con su ergonomía más rutera y su línea más alargada.

¿Cuál es el precio de la Honda Dax 125 ST en Francia? Hay que contar 4 249 euros, una tarifa que la sitúa en competencia directa con máquinas mucho más convencionales pero infinitamente menos entrañables. Este pequeño artefacto no se dirige ni a los pisteros ni a los viajeros de larga distancia, sino a todos aquellos que buscan un dos ruedas capaz de transformar cada trayecto en un recreo. Permiso A1, permiso B con formación de 7 horas: la Dax abarca un público amplio. Honda demuestra una vez más su capacidad única para producir en un mismo catálogo ruteras serias y máquinas francamente atípicas. La Dax 125 ST pertenece decididamente a la segunda categoría, y es precisamente eso lo que constituye su fuerza.