Yamaha Tricity 125 2023 — Ficha técnica

¿Y si la comodidad de una moto tradicional y la seguridad de un coche pudieran encontrarse en dos, o más bien tres ruedas? Es precisamente el desafío que acepta el Yamaha Tricity 125, una máquina que desafía los códigos de la movilidad urbana desde hace años. El modelo 2023 no revoluciona la fórmula, pero la afina con una constancia que fuerza el respeto. Ya no se habla de una curiosidad mecánica, sino de una herramienta de desplazamiento real pensada para aquellos que están hartos de las angustias en los semáforos sobre suelo resbaladizo o de las maniobras delicadas.

El corazón de la propuesta reside en su arquitectura de tres ruedas, con un sistema de paralelogramo en la parte delantera que inclina el scooter como una moto a la vez que mantiene dos puntos de contacto con el asfalto. El resultado es inmediato: una estabilidad a prueba de todo, casi inamovible. Para el novato o el urbano estresado, es una ganancia de confianza monumental. El monocilíndrico de 125 cm3, con normativa Euro5, entrega sus 12 caballos de fuerza y su par de 11,7 Nm con una docilidad ejemplar. No hay que esperar prestaciones de deportiva, la velocidad máxima del Yamaha Tricity 125 sigue siendo la de un 125 clásico, pero el acceso al par es lineal y perfecto para las aceleraciones en ciudad. Con un consumo oficial de 2,3L/100km, la cuenta sigue siendo ligera.

Comparado con un scooter clásico como el Honda PCX o el Yamaha NMAX, el Tricity muestra un peso superior, 168 kg con el depósito lleno, y un precio más elevado, 4699 euros. Es el precio a pagar por su tecnología única. ¿Se justifica este sobrecosto en comparación con el precio de un Yamaha Tricity 125 de segunda mano, por ejemplo un modelo 2020 o 2021? Para un uso exclusivamente urbano, en carreteras a menudo sucias o en condiciones meteorológicas difíciles, la respuesta es a menudo sí. El frenado unificado (UBS) actúa sobre los tres discos de manera coordinada, reforzando aún más esta impresión de seguridad.

La ficha técnica del Yamaha Tricity 125 revela una máquina práctica: una altura de asiento de 75 cm accesible, un depósito de 7,2 litros para una autonomía correcta, y una transmisión por correa sin mantenimiento. La ergonomía es clásica de un maxi-scooter, con un espacio de almacenamiento bajo el asiento que acoge un casco integral y la posibilidad de añadir un top case Yamaha Tricity 125. Es ahí donde está su público: el urbano exigente que busca ante todo un desplazamiento sereno, cotidiano y eficaz, mucho más que un derroche o sensaciones fuertes.

Entonces, ¿el Yamaha Tricity 125 2023 es para ti? Si tu trayecto diario se parece a un recorrido de obstáculos entre raíles de tranvía, adoquines resbaladizos y paradas frecuentes, esta prueba del Yamaha Tricity 125 podría ser una revelación. Por otro lado, si conduces principalmente por carreteras abiertas y secas, el sobrepeso y el precio te parecerán quizás superfluos. Es una máquina de nicho, pero un nicho brillantemente explotado por Yamaha, ofreciendo una respuesta tangible a la inseguridad percibida sobre dos ruedas. Las opiniones sobre el Yamaha Tricity 125 son generalmente unánimes en este punto: una vez probado, se entiende su razón de ser.