Honda CRF110F 2025 — Ficha técnica

Cuando el chaval ha gastado los neumáticos de su PW 50 o de su pequeña YCF y reclama más sensaciones en los caminos, la pregunta surge rápido: ¿qué máquina confiarle sin temblar? La Honda CRF110F 2025 se impone como una respuesta creíble, respaldada por cuatro décadas de experiencia Honda en todoterreno. Esta pequeña 110 cc desciende en línea directa de la XR75, luego de la CRF70F a la que sustituyó, y apunta con precisión a los jóvenes pilotos de 8 a 11 años, aquellos cuya estatura oscila entre 120 y 145 cm. A 2849 euros, el precio de entrada sigue siendo razonable para una máquina de esta calidad de fabricación.

En cuanto al motor, el monocilíndrico de cuatro tiempos y 109 cm3 no busca el rendimiento bruto. Con 7 caballos a 7500 rpm y un par de 8,8 Nm desde las 3500 rpm, la Honda CRF110F entrega su potencia de forma progresiva, sin tirones. La relación diámetro-carrera de 50 x 55,6 mm y la relación de compresión de 9:1 favorecen la elasticidad antes que las subidas de régimen nerviosas. La inyección electrónica Keihin sustituye al carburador de antaño y garantiza una respuesta limpia al puño, independientemente del régimen o la temperatura exterior. La verdadera ventaja para los padres es el limitador de gas integrado: permite recortar la potencia según el nivel del piloto y luego ir liberando progresivamente los vatios conforme avanza el aprendizaje. ¿Tiene la Honda CRF110F un embrague en el sentido clásico? No. La caja de 4 velocidades funciona con un embrague automático centrífugo, lo que elimina la gestión de la maneta para unas manos aún demasiado pequeñas para ocuparse de ello. Un arranque eléctrico completa el conjunto, aunque la palanca de arranque sigue presente para los puristas o las mañanas frías.

El chasis retoma los códigos de la gama CRF con un cuadro de doble viga en tubos de acero y un basculante reforzado, heredado de las hermanas mayores de competición. Con 76,6 kg en orden de marcha, la máquina se maneja sin esfuerzo para un niño del tamaño previsto. El asiento, situado a solo 657 mm, permite apoyar los pies en el suelo con confianza. La horquilla telehidráulica invertida de 31 mm ofrece 99 mm de recorrido en el tren delantero, mientras que el monoamortiguador trasero propone 96 mm. No es material de motocross, pero es suficiente para absorber los baches de un terreno recreativo sin sacudir al joven piloto. La frenada, en cambio, sigue siendo básica: dos tambores de 95 mm delante y detrás. Es el punto débil del pliego de especificaciones. Allí donde una Kawasaki KLX110R propone un disco en el tren delantero, Honda se mantiene conservador. El depósito metálico de 4,5 litros, protegido por la arquitectura del cuadro, integra la bomba de combustible y su filtro. Un testigo de reserva se enciende en el último litro, lo que deja tiempo para volver al camión.

La estética se inspira directamente en la CRF450R de competición, con un carenado anguloso que confiere a la máquina un aspecto serio. El manillar ancho, equipado con puños estriados adaptados a las manos pequeñas, y la maneta de freno regulable demuestran una atención al detalle destacable. Los neumáticos de 14 pulgadas en el tren delantero y 12 pulgadas en el trasero ofrecen un compromiso correcto entre adherencia y manejabilidad sobre tierra batida. Para quienes deseen personalizar la máquina, el catálogo de accesorios Honda CRF110F sigue bien surtido, desde protectores de maneta hasta kits gráficos.

Frente a la Yamaha TT-R110E o la Kawasaki KLX110R, la Honda CRF110F juega la carta de la fiabilidad mecánica y del valor de reventa. No revoluciona nada, pero lo hace todo correctamente. Es una máquina de aprendizaje pensada para durar varias temporadas y pasar de un niño a otro sin rechistar. ¿Cuál es el precio de la Honda CRF110F 2025 en Francia en comparación con sus rivales? Se sitúa en la media del segmento, ni la más barata ni la más cara, pero probablemente la que menos costará en mantenimiento a largo plazo. Para un joven piloto de nivel intermedio listo para dejar el mundo del 50 cc, es una elección sólida y sin sorpresas desagradables.