Zongshen 110-9 2005 — Ficha técnica

Los años 2000 vieron llegar una ribambelle de estos pequeños monocilíndricos chinos, prometiendo la movilidad a dos ruedas por unos cientos de euros. La Zongshen 110-9 de 2005 es un arquetipo perfecto, una máquina que resume a ella sola las ambiciones y los límites de una época. Con sus 110 cm3 y sus 7 caballos liberados a 8000 rpm, no se habla de rendimiento, sino de pura funcionalidad. Este motor de cuatro tiempos con un solo árbol de levas en cabeza e inyección, una rareza en este segmento en la época, está diseñado para una sola misión: tragar los kilómetros de asfalto o de pista sin jamás fallar. Su par de 6 Nm a 6000 rpm es todo justo suficiente para tirar sus 94 kg con todos los líquidos, pero lo hace con una frugalidad que hace envidiar a cualquier cilindrada alta.

Técnicamente, es un ejercicio de despojamiento absoluto. La suspensión delantera denominada "Teleskobic" y el amortiguador trasero hidráulico están ahí para existir, no para ofrecer confort. Los frenos de disco único en cada extremo hacen su trabajo sin florituras. El chasis, nunca especificado en las fichas, probablemente recurre a acero simple. La transmisión por cadena está acoplada a una caja de cuatro velocidades, el estricto mínimo para explotar los regímenes de este monocilíndrico. Con un depósito de 3 litros y un consumo irrisorio, la autonomía se vuelve casi teórica. La distancia al suelo de 150 mm y los neumáticos de 17 pulgadas en 2.50 y 2.75 le confieren una polivalencia mínima, suficiente para los caminos compactados.

Comparada con una Honda CG 125 de la misma época, la Zongshen 110-9 aparece como su primo económico, menos terminado, menos robusto en el detalle, pero terriblemente eficaz en el papel. No tiene la longevidad legendaria de la japonesa, ni su refinamiento mecánico. Su velocidad máxima anunciada de 85 km/h debe tomarse con pinzas, porque alcanzar esa cifra requiere una larga marcha favorable y un viento a favor. Es una moto que vive en los regímenes medios, donde su pequeño par permite conservar un semblante de apariencia.

¿Para quién es? Para el estudiante sin blanca, el repartidor urbano buscando el costo de explotación más bajo, o el habitante de las zonas rurales que necesita una herramienta de transporte irrompible y reparable a bajo costo. Es la anti-moto, desprovista de todo encanto superfluo, de toda pretensión deportiva o estética. No halaga el ego, cumple una misión. En un mercado hoy saturado de scooters con plásticos brillantes, esta Zongshen recuerda una forma de pureza utilitaria, casi brutal. No se la ama, se la usa. Y a veces, eso es todo lo que cuenta.