Rendimiento clave
Especificaciones técnicas
Motor
- Cilindrada
- 100 cc
- Potencia
- 8.0 ch @ 8500 tr/min (5.8 kW)
- Par motor
- 8.0 Nm @ 6000 tr/min
- Tipo de motor
- Single cylinder, four-stroke
- Diámetro × carrera
- 52.4 x 49.5 mm (2.1 x 1.9 inches)
- Sistema de combustible
- Carburettor
- Arranque
- Electric & kick
Chasis
- Suspensión delantera
- Hydraulic
- Suspensión trasera
- Hydraulic
Frenos
- Freno delantero
- Expanding brake (drum brake)
- Freno trasero
- Expanding brake (drum brake)
- Neumático delantero
- 2.50-18
- Neumático trasero
- 2.75-18
Dimensiones
- Distancia entre ejes
- 1300.00 mm
- Despeje del suelo
- 170.00 mm
- Longitud
- 1910.00 mm
- Anchura
- 720.00 mm
- Altura
- 1070.00 mm
- Depósito
- 11.00 L
- Peso en seco
- 100.00 kg
Presentación
¿En busca de un mito urbano sobre dos ruedas? La Monto Motors Cosmo Blaster de 2011 es un ejemplo vivo, o casi. Esta máquina de otra época, con su monocilíndrico de cuatro tiempos de 100 cm3 y sus 8 caballos liberados a 8500 rpm, parece sacada directamente de un catálogo de un país que ya no existe. Encarna una filosofía de la simplicidad absoluta, donde la competencia ya empujaba hacia la inyección y los plásticos agresivos.

Su motor es una lección de modestia mecánica. Un diámetro de 52,4 mm para una carrera de 49,5 mm dan una arquitectura casi cuadrada, diseñada para la robustez más que para los regímenes locos. Los 8 Nm de par a 6000 rpm son el único lenguaje que conoce: una empujada lineal y sin sorpresas, suficiente para alcanzar su techo de 80 km/h sin jamás hacer temblar el velocímetro. La alimentación por carburador y el refrigeración por aire completan un cuadro de una mecánica elemental, opuesta a las complejidades electrónicas modernas.
El equipamiento sigue la misma lógica de despojamiento. Los frenos de tambor, delantero y trasero, demandan una anticipación de conductor de triciclo, y las suspensiones hidráulicas están ahí para absorber lo esencial, no para halagar. El neumático 2.50-18 en la parte delantera y su homólogo 2.75-18 en la parte trasera, sobre llantas de radios, anuncian sensaciones directas, por no decir brutales. Con un depósito de 11 litros y un peso en seco de 100 kilos, la autonomía y la maniobrabilidad son sus únicos atributos cuantificables, compensando una distancia entre ejes de 1300 mm bastante larga para su categoría.
La Cosmo Blaster no apunta ni al principiante asustado por la potencia, ni al piloto en busca de escalofríos. Se dirige al utilitario puro, a aquel para quien una moto es un objeto funcional, económico y reparable al borde de la carretera con tres herramientas. En un mundo obsesionado por el rendimiento y el diseño, su presencia es un acto de resistencia tranquila, casi político. No hace soñar, simplemente hace posible, y quizás ahí reside su mayor virtud.
Opiniones y comentarios
Aún no hay opiniones. ¡Sé el primero en compartir la tuya!