Honda CRF110F 2024 — Ficha técnica

Cuando tu hijo ha gastado los neumáticos de su PW 50 o de su pequeña YCF y reclama más sensaciones en los caminos, la cuestión del salto a la cilindrada superior se plantea de forma natural. La Honda CRF110F encaja de lleno en esa transición. Heredera directa del linaje todo terreno de cuatro tiempos inaugurado hace cerca de cuarenta años con la XR75, esta pequeña 109 cc juega la carta de la confianza para los jóvenes pilotos de 8 a 11 años, aquellos cuya estatura oscila entre 120 y 145 cm. Con un precio de 2 849 euros, se posiciona frente a las Yamaha TT-R 110 y Kawasaki KLX 110R en un segmento donde la fiabilidad cuenta tanto como el placer de conducción.

En cuanto al motor, el monocilíndrico de cuatro tiempos de 109 cc desarrolla 7 caballos a 7 500 rpm y un par de 8,8 Nm desde las 3 500 rpm. Cifras modestas sobre el papel, pero perfectamente calibradas para un aprendizaje progresivo. El diámetro interior de 50 mm, asociado a una carrera de 55,6 mm y una relación de compresión de 9:1, producen una respuesta lineal, sin tirones. La inyección electrónica Keihin sustituye al carburador de las generaciones anteriores y garantiza un funcionamiento regular independientemente del régimen o la posición del puño del acelerador. Punto crucial para los padres: un limitador de potencia permite adaptar la fuerza a las capacidades reales del piloto. ¿Tiene la Honda CRF110F embrague? Sí, pero automático, lo que elimina la gestión del mando izquierdo y deja al joven conductor concentrarse en su trazada y su frenado. La caja de cuatro velocidades se maneja con el pie, y un arranque eléctrico evita las tediosas sesiones de kick, aunque este último sigue disponible como recurso de emergencia.

El chasis de doble viga en tubos de acero retoma una arquitectura probada en la gama CRF, con un basculante reforzado que aporta un buen compromiso entre rigidez y tolerancia al maltrato. La horquilla telehidráulica invertida de 31 mm ofrece 99 mm de recorrido, mientras que el monoamortiguador trasero dispone de 96 mm. No son valores de competición, pero bastan ampliamente para absorber los baches de un terreno recreativo sin zarandear a un joven piloto. El frenado se basa en dos tambores de 95 mm delante y detrás. Nada de disco aquí, lo cual puede sorprender, pero el peso contenido de 76,6 kg con todos los depósitos llenos hace que esta elección sea coherente. Los neumáticos en 70/100-14 en la parte delantera y 80/100-12 en la trasera confirman el tamaño compacto de la máquina.

El asiento, situado a tan solo 657 mm del suelo, tranquiliza de inmediato a los principiantes, que apoyan los pies completamente planos sin dificultad. El depósito metálico de 4,5 litros, que integra bomba y filtro, queda protegido por la arquitectura del chasis en caso de caída. La estética general se inspira directamente en la CRF 450 R, lo que no perjudica en absoluto el orgullo del joven propietario. El manillar ancho, equipado con puños estriados adaptados a las manos pequeñas, y la maneta de freno regulable demuestran una atención real a los detalles ergonómicos. El bloque de mandos agrupa arranque, testigos de inyección y de reserva, un conjunto sencillo y legible.

¿Cuál es el precio de la Honda CRF110F 2025? En el mercado francés, habrá que contar con un presupuesto similar al del modelo 2024, en torno a los 2 849 euros. Una inversión razonable para una máquina que acompañará a un niño durante varias temporadas antes de que reclame una 125. La Honda CRF110F es una elección popular entre los pilotos de nivel intermedio, y con razón: el catálogo de accesorios Honda CRF110F permite personalizar la moto a medida que el piloto progresa. Queda un reproche, la ausencia de freno de disco delantero que habría aportado un poco más de mordiente y de pedagogía para preparar la siguiente etapa. Pero para iniciar a un niño en el todo terreno dentro de un marco seguro, esta pequeña Honda cumple su cometido con el rigor que se espera del fabricante del ala dorada.