Honda CBF 1000 2011 — Ficha técnica

¿Puede una moto ser demasiado sensata para su propio bien? Esa es la pregunta que surge al remover la capa de barniz de esta Honda CBF 1000. En 2011, cuando la competencia se disputaba con roadsters histéricos que superaban alegremente los 140 caballos de fuerza, Honda lanzó esta máquina con una propuesta contraria: un motor Fireblade cuidadosamente domado para entregar solo 100 caballos de fuerza. Una decisión que provoca sonrisas entre los pilotos de circuito pero que, sobre el papel, podría seducir al viajero pragmático que busca, ante todo, una honda cbf 1000 fiabilidad legendaria y una versatilidad sin complicaciones.

El diseño no es particularmente llamativo, por decir lo menos. Estamos lejos del atractivo agresivo de una Yamaha FZ1 o una Kawasaki Z1000 de la época. La CBF 1000 F presenta líneas suaves, un semicarenado funcional y una mirada que inspira más confianza que adrenalina. Todo está pensado para el viaje: asiento ajustable, manillar adaptable y un parabrisas que ofrece una protección correcta. Es una máquina que confiesa sin complejos sus ambiciones de turismo de gran alcance asequible, una opción a menudo explorada por los anuncios de honda cbf 1000 de segunda mano - el buen trato. El chasis mono-backbone de acero, probado en las Hornet, contribuye a una geometría compacta y un peso en orden de marcha de 250 kg, que se olvida una vez en movimiento.

Donde la cosa se complica para los amantes de las emociones fuertes es bajo el depósito de 19 litros. El motor de cuatro cilindros en línea de 998 cm3, tomado prestado de la legendaria CBR, ha sido metodológicamente castrado. Adiós a los 150 caballos de fuerza salvajes, hola a 100 caballos de fuerza suaves y un par de 96 Nm disponible desde 6500 rpm. La honda cbf 1000 velocidad máxima roza los 230 km/h, no es lento, pero el alma de la bestia está en otro lugar. Cultiva la facilidad, la progresividad, una potencia accesible que no te morderá la mano. Frente a la brutalidad de una FZ1, la CBF juega la carta de la maestría y la serenidad. La parte ciclo, con su horquilla convencional de 41 mm y su sistema de frenado simple pero eficaz, va en esta línea: nada de fanfarronería, solo utilidad de calidad.

Entonces, ¿para quién está hecha esta moto? Claramente no para el aventurero en busca de escalofríos o el fanático de los tiempos en circuito. La Honda CBF 1000 encuentra su público entre el motociclista maduro, aquel que privilegia los largos viajes confortables a la locura de las grandes dimensiones, o entre el ex-principiante que quiere pasar a una mayor cilindrada sin angustia. Su precio nuevo de entonces, alrededor de 9800 €, y su valor hoy en el mercado de segunda mano la convierten en una propuesta económica sólida. Con accesorios como un equipaje honda cbf 1000 f, se transforma en el compañero de viaje perfecto. Es una máquina honesta, increíblemente fiable y fácil de llevar, pero que carece cruelmente de esa chispa que enciende el corazón. Honda quizás haya tenido demasiado éxito en su apuesta por la razón, en detrimento de la pasión.