Honda CBF 1000 2007 — Ficha técnica

Imagina un roadster de 1000 cm³ que prefiere la sonrisa franca a las muecas de dolor. En 2007, en medio de una ola de motores chillones y líneas agresivas, la Honda CBF 1000 llega con un programa radical: la accesibilidad. Estamos lejos de la furia desenfrenada de una Yamaha FZ1 o una Kawasaki Z 1000. Aquí, el bloque de 998 cm³, heredado de la Fireblade, ha sido severamente retrabajado para liberar solo 100 caballos. Una cifra que hace sonreír a los aficionados a las fichas técnicas, pero que en la carretera se revela una verdadera lección de sabiduría. El par, él, está presente desde los bajos regímenes, ofreciendo una empuje lineal y tranquilizador, mucho más útil en el día a día que caballos perdidos en los altos del cuentarrevoluciones. Esta filosofía está en el corazón de la fiabilidad legendaria de la Honda CBF 1000, un argumento de peso cuando se busca una ocasión serena.

Su estética sigue la misma lógica. Nada de posturas amenazantes ni de plástico llamativo. La CBF 1000 muestra un rostro apacible, casi familiar, con su semicarenado y su cúpula ajustable. Se siente inmediatamente que apunta al viajero pragmático más que al pistard del domingo. El chasis mono-backbone de acero y la parte-ciclo voluntariamente convencional – horquilla de 41 mm, frenado simple – confirman esta orientación. Esto le confiere una agilidad sorprendente para sus 242 kg con todos los líquidos, y un mantenimiento simplificado. Para aquellos que envisagen transformarla en máquina de kilómetros, el mercado de ocasión rebosa de accesorios, de maletas Honda CBF 1000 a kits de bagaje completos, haciendo de la versión F o Travel Edition una routière económica y eficaz.

Entonces, ¿para quién es esta máquina? Claramente para el motociclista que ha pasado página de la fanfarronería. Aquel que busca una montura polivalente, capaz de trayectos domicilio-trabajo sin sufrir, de largos viajes en pareja con maletas Honda CBF 1000 de ocasión, sin jamás exigir una gimnasia física o financiera. Su precio nuevo de entonces, alrededor de 8900 €, y su coste de mantenimiento modesto la hacen una elección razonable. Hoy, una Honda CBF 1000 de ocasión en Le Bon Coin representa una ganga para quien quiere de la cilindrada sin los problemas. Puede que no le dé escalofríos acelerando hasta su velocidad máxima de 230 km/h, pero le devolverá siempre a casa con el depósito lleno y la sonrisa en los labios. En un mundo de sobrepotencia, es casi una forma de rebelión.