Honda CBF 1000 2010 — Ficha técnica

Así que, ¿qué tiene realmente esta Honda CBF 1000, quince años después de su lanzamiento? Se podría resumir en una frase: el roadster de gran cilindrada más sensato. En una época en que la competencia, como la Yamaha FZ1 o la Kawasaki Z1000, sacaba las garras con bloques de hypersport desatados a 140 o 150 caballos de potencia, Honda tomó el camino opuesto. El fabricante eligió injertar el mítico 4 cilindros de la Fireblade, pero silenciándolo severamente para obtener solo 100 caballos de potencia. Una elección radical, casi provocadora, que define por completo el carácter de esta máquina. No se busca la frenesí de los altos regímenes aquí, sino la generosidad de un par de 9,8 mkg disponible desde 6500 rpm. Para el día a día o los largos viajes cargados, es un argumento imparable frente a roadsters más nerviosos pero también más exigentes.

Su aspecto es fiel a su filosofía: eficaz y sin adornos. El semi-carenado, con su pantalla ajustable, y sus líneas apaciguadas inspiran confianza más que excitación. Es una moto que no busca impresionar a primera vista, pero que promete una serenidad a toda prueba. La distancia al suelo de 135 mm y el asiento ajustable alrededor de 795 mm la convierten en un vehículo accesible, incluso para personas de estatura media. El chasis mono-backbone de acero, probado en las Hornet, contribuye a una agilidad sorprendente para un vehículo que muestra 250 kg con todos los líquidos. La parte ciclo permanece voluntariamente convencional: horquilla tele de 41 mm, frenos de disco de diámetro estándar, neumáticos en 120/160. Nada llamativo, todo está pensado para la fiabilidad, el mantenimiento asequible y una conducción intuitiva. Es precisamente esta robustez legendaria la que convierte a la Honda CBF 1000 en una inversión segura en el mercado de segunda mano.

¿Para quién está hecha? Claramente no para el piloto de circuito en busca de sensaciones fuertes. Su público es el viajero pragmático, el experto que ha recorrido las máquinas demasiado agresivas, o el motociclista que busca una moto de gran cilindrada tranquilizadora para la ciudad y los grandes viajes. Con su depósito de 19 litros y un consumo razonable, la autonomía está garantizada. La versión Travel Edition, o la simple adición de un equipaje Honda CBF 1000 de segunda mano, la convierte en un verdadero cuchillo suizo del viaje. Su precio nuevo original, alrededor de 9000 euros, se justificaba por esta versatilidad de alta gama. Hoy en día, buscar una Honda CBF 1000 de segunda mano en Le Bon Coin revela una cotización estable, prueba de que su concepto ha encontrado su nicho.

Así que, ¿elección acertada o error de casting? Para quien busca una moto para todo tipo de terreno asfáltico, capaz de tragar kilómetros con un confort relativo sin sorprenderle jamás, la respuesta es sí. Nunca le dará la piel de gallina de una FZ1 que sube de revoluciones, pero le conducirá a su destino con una constante y tranquilizadora eficacia. En un mundo de excesos, la Honda CBF 1000 asume su papel de máquina razonable. Quizás no sea la más excitante, pero para muchos, es precisamente eso lo que define su encanto y su fiabilidad a toda prueba.