Yamaha XJ6 600 Diversion Race Blu 2013 — Ficha técnica

Así que, ¿vestimos una moto de carretera práctica con un atuendo de MotoGP y pensamos que eso es suficiente para hacer una deportiva? Yamaha jugó esta carta con su XJ6 Diversion Race Blu en 2013, un maquillaje inspirado en las M1 de Lorenzo en el circuito de Misano. Gris mate, pegatinas azul eléctrico y, sobre todo, estas llantas de color azul celeste que impactan a la vista, eso es el folclore. Es llamativo, por supuesto, pero le da a esta polivalente un pequeño aire juvenil que no le viene mal.

Bajo el semicarenado azulado, encontramos el corazón palpitante bien conocido de la gama: el cuatro cilindros en línea de 600 cm3, entregando 78 caballos a 10 000 revoluciones. Una mecánica suave y fiable, pero no realmente electrizante. Junto a una Honda CBF600 o una Kawasaki ER-6n, ofrece una musicalidad más favorecedora, ese verdadero sonido de cuatro cilindros que falta a los bicilíndricos. Pero no tiene la mordedura nerviosa de una verdadera deportiva. Su par motor de 58,8 Nm llega bastante alto en las revoluciones, a 8500 rpm, lo que obliga a jugar con el selector para hacerla avanzar con entusiasmo. En carretera sinuosa, no es la más ágil, pero se muestra de una gran docilidad.

Es justamente ahí donde reside su verdadero público. Con su asiento a 78,5 cm del suelo, un depósito de 17 litros y un peso en orden de marcha de 211 kg, la XJ6 Diversion apunta claramente al novato o al motorista que busca serenidad sin renunciar al look. El chasis de acero y las suspensiones de serie hacen correctamente el trabajo sin sorprender, mientras que el frenado de doble disco delantero asegura una parada franca pero sin florituras. Es una máquina honesta, diseñada para el día a día y los largos trayectos relajados, no para las locuras del domingo.

A 7499 euros en su momento, se posicionaba como una alternativa más estilizada y más confortable que una naked pura, pero menos radical y menos costosa que una YZF-R6. Compartía además mucho con las FZ8 y XJ6 Naked de la familia, empezando por esta filosofía de compromiso inteligente. Para aquel que busca una primera cilindrada grande tranquilizadora, o una moto de todos los días con un toque de carácter, era una elección lógica. Para el piloto en busca de sensaciones fuertes o de prestaciones contundentes, en cambio, le faltaba cruelmente de mordiente.

Al final, esta Diversion Race Blu era una moto de compromiso, vestida con un traje de gala que no cambiaba nada a su temperamento. Una capa de pintura que le daba un poco de elegancia en un segmento a menudo demasiado prudente. Hacía el trabajo sin fanfarronear, pero sin tampoco marcar los espíritus. Una moto de carretera eficaz, ni más, ni menos.