Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2019 — Ficha técnica

¿Puede realmente una Sportster transformarse en una moto de viaje sin perder su alma? Harley-Davidson lo intentó con la XL 1200 T Superlow, una propuesta que huele a compromiso pero que podría seducir a aquellos que quieren probar el touring sin comprometerse con el volumen y el presupuesto de una Road King. Imagínese: tiene ganas de ir lejos, pero su corazón sigue balanceándose entre las líneas simples y la postura baja de las Sportster. Este modelo, sobre todo en su versión 2015, juega en este terreno ambiguo con cierto encanto.

El principio es simple. Se toma una Sportster Superlow, con su asiento a tan solo 705 mm del suelo – una ventaja importante para los principiantes o aquellos que prefieren la sensación de estar anclado –, se le grefa un parabrisas y dos alforjas laterales, y se reemplaza el motor 883 por el twin 1200. El beneficio es tangible: 68 caballos de potencia y 96 Nm de par, disponibles desde 3500 revoluciones, le dan a esta máquina una reserva de potencia mucho más adecuada para las largas etapas. Comparado con el 883, respira mejor, tira con más autoridad sin, sin embargo, propulsarle. Es un motor vivo, accesible, que no le aplasta bajo su peso – 274 kg con todos los líquidos, es razonable para una Harley – pero que carece de la densidad y el ronroneo profundo de los grandes V-Twin de la gama Touring. Acepta este compromiso: menos carácter bruto, pero más agilidad.

La transformación en tourer sigue siendo modesta. El parabrisas es removible, las alforjas están ahí, pero el equipamiento sigue siendo minimalista. El tablero de instrumentos, sobrio, esconde una pequeña ventana LCD útil para el tacómetro o la marcha engranada. Las suspensiones, revisadas sobre todo en las versiones posteriores a 2015, ofrecen un amortiguamiento ajustable, una ventaja para adaptar la máquina a los caminos variados. El frenado, con un disco de 300 mm en la parte delantera y el ABS de serie, es correcto sin ser deportivo. Se está lejos del confort y del aislamiento de una Electra Glide, pero es el precio de la ligereza y de esta sensación de moto “pura” que las Sportster conservan.

¿Para quién? Para el viajero que quiere viajar sin perderse en la complejidad, para aquel que prefiere una moto manejable y baja, accesible desde el primer contacto. El precio, alrededor de 12790 euros en aquel momento, sitúa a este Superlow 1200 T muy por debajo de las verdaderas touring Harley, pero sigue siendo una inversión para una máquina de vocación híbrida. Es una opción inteligente si su touring se limita a las carreteras nacionales y a los fines de semana largos, no a las transcontinentales. En resumen, no reemplaza a una gran tourer, pero ofrece una puerta de entrada auténtica y placentera al universo del viaje en moto, con el espíritu Sportster en el telón de fondo.