Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2018 — Ficha técnica

¿Puede una Sportster realmente hacer turismo? La pregunta puede parecer sacrílega para los puristas de Milwaukee, para quienes el gran viaje comienza inevitablemente con un gran bicilíndrico en V y maletas del tamaño de un armario normando. Sin embargo, con este XL 1200 T Superlow de 2015, Harley-Davidson intentó la apuesta: injertar el espíritu "touring" en la base accesible y nerviosa de su Sportster. El resultado es una moto híbrida, a la vez familiar y sorprendente, que se dirige al viajero que quiere entrar en la leyenda sin arruinarse ni llevar una bestia de tiro.

Desde el principio, la filosofía es clara. Se toma una Sportster Superlow, con su chasis bajo y su asiento a solo 70,5 cm del suelo, y se le añade un equipamiento de viaje: un parabrisas fijo, alforjas rígidas y un portaequipajes integrado. La idea es seductora, sobre todo cuando se sabe que el conjunto pesa 274 kilos en orden de marcha, es decir, más de 50 kilos menos que una Road King. El motor, por su parte, es el famoso Evolution 1202 cm3, que entrega 68 caballos de potencia y un par de 96 Nm disponible desde 3500 rpm. No es la avalancha del gran bicilíndrico, pero es un motor vivo, sonoro y perfectamente adaptado a las carreteras sinuosas. Tira sin fallar de 2000 a 5000 revoluciones, y la caja de cinco marchas, aunque un poco archaica, hace el trabajo. La transmisión por correa asegura el silencio y un mantenimiento simplificado.

Pero, ¿se puede hablar realmente de una máquina de gran turismo? El equipamiento está ahí, pero el confort sigue siendo el de una Sportster. La horquilla telescópica de 39 mm y los dos amortiguadores laterales, aunque revisados en 2016 para ofrecer un poco más de ajustes, carecen de recorrido y de finura en los defectos de la carretera pronunciados. Las alforjas son prácticas, pero su volumen es limitado. El frenado, con un solo disco delante y detrás, es correcto sin ser deportivo, pero el ABS de serie es un verdadero plus para la seguridad. Finalmente, esta Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2015 es una moto de fin de semana prolongado más que un vehículo para atravesar un continente. Se desenvuelve a la perfección en las carreteras secundarias, donde su agilidad y su par motor hacen que la conducción sea divertida.

¿A quién se dirige? Claramente al motociclista ya seducido por el estilo Harley, pero que no quiere ni un ladrillo de 300 kilos, ni una inversión de más de 20.000 euros. A 12.790 euros en su momento, se posicionaba como una puerta de entrada al universo Touring. Se adapta perfectamente al viajero ligero, a aquel que privilegia el "feeling" y el carácter a la practicidad absoluta. En comparación, una Honda Shadow 750 o una Yamaha XV950 serían más suaves y menos costosas, pero no tienen ese aura, ese "clac" típico del V-twin de 45°. La Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2015 no es la moto más elaborada, ni la más confortable de su categoría, pero tiene un alma y una propuesta única: la de viajar con la despreocupación de una custom, manteniendo un pie en el mundo de las Sportster. Es su principal defecto, y su mayor calidad.