Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2016 — Ficha técnica

¿El sueño del viaje por carretera estadounidense debe comenzar necesariamente con un chequera de cinco cifras y una moto de 300 kilos? En 2016, Harley-Davidson intentó una respuesta con la XL 1200 T Superlow, una propuesta que desafía algunas ideas preconcebidas. Tome un Sportster, esta base atemporal, agréguele un parabrisas y alforjas, y obtendrá una máquina que promete la evasión sin exigir una licencia de camión. Con un asiento a 70,5 cm del asfalto, primero se dirige a aquellos a quienes la gravedad les preocupa, o simplemente a los pilotos de baja estatura que estaban hartos de quedarse quietos en los semáforos.

Debajo del depósito de 17 litros late el famoso Evolution 1202, un bicilíndrico en V que entrega 67 caballos de fuerza y, sobre todo, 96 Nm de par a partir de 3750 rpm. Las cifras no impactan como en un motor japonés hipervitaminado, pero ese es el espíritu del bloque. Empuja con fuerza y suavidad a bajas revoluciones, ideal para tragar las carreteras nacionales sin tocar la caja de cinco velocidades. Estamos lejos de la avalancha de un twin grande, por supuesto, pero esta relativa moderación tiene una ventaja importante: el peso. Con 274 kg en orden de marcha, esta harley davidson xl 1200 t superlow 2015 es mucho más maniobrable que una verdadera moto de turismo de la gama Touring. Se abre paso, cambia de dirección sin exigir un esfuerzo heroico y hace que el paseo sea menos ceremonial.

El paquete de turismo está presente, pero en una versión ligera. El parabrisas desmontable y las alforjas rígidas se suministran, ofreciendo un mínimo de practicidad para un fin de semana. El equipamiento se ha modernizado con el ABS de serie y el arranque sin llave, evoluciones bienvenidas. La horquilla de cartucho ajustable y los amortiguadores traseros de precarga ajustable aportan algo de seriedad a un chasis que sigue siendo fundamentalmente simple, con su cuadro de cuna de acero. Es aquí donde a veces está el problema: en carreteras sinuosas o a un ritmo sostenido, se hacen sentir los límites de las suspensiones y el frenado de disco simple. Esta moto no es un deportivo disfrazado, sigue siendo una cruiser cómoda y baja, a la que se le pide relajación más que rendimiento.

Entonces, ¿quién es el cliente de esta harley-davidson xl 1200 t superlow 2015? Sin duda, el motociclista que quiere una Harley auténtica, con el sonido grave característico, pero rechaza la incomodidad de los modelos insignia. El novato tranquilizado por la baja altura del asiento, o el habitual de los roadsters que busca una alternativa más carismática para sus desplazamientos diarios y sus escapadas. Con un precio de alrededor de 12.700 euros en aquel momento, se posicionaba como una puerta de entrada inteligente al universo del touring, muy por debajo del precio de una Street Glide. No lo hace todo tan bien como un especialista, pero ofrece una mezcla única de accesibilidad, estilo y libertad, lo que, en definitiva, es la esencia misma del viaje en moto.