Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2015 — Ficha técnica

¿Así que quieres hacer turismo al estilo americano sin hipotecar tu casa? Ahí está la propuesta, tan sorprendente como audaz, de la Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2015. Imagina: tomar el espíritu aventurero de una Road King, destilarlo en el chasis compacto de un Sportster, e injertar un twin 1200 que tiene carácter. El resultado es esta máquina híbrida, un ovni en el catálogo de Milwaukee, que pretende abrir las carreteras del gran mundo a aquellos que no tienen el presupuesto o la envergadura para una gigante del turismo. Por un poco más de 12.000 euros nueva, el argumento es seductor en el papel.

Hay que entender bien qué es esta moto. Toma la base ultra-accesible del Sportster 883 Superlow, con su chasis berceau y su asiento situado a solo 70,2 cm del suelo, una aubaine para las piernas cortas o los principiantes que buscan seguridad. Pero modifica profundamente su genética. Los reposapiés están adelantados para una postura menos recostada, y sobre todo, se aloja el bloque Evolution de 1202 cm³. ¿Las cifras? 67 caballos a 5750 rpm y 96 Nm de par disponible desde 3750 rpm. No es la deflagración de un Big Twin, pero es un motor mucho más carnoso y viajero que el 883, capaz de tractar sin estrés sus 272 kg con todos los líquidos y su equipamiento. La caja de cinco marchas y la transmisión por correa aseguran cambios de velocidad suaves y un mantenimiento simplificado, típico de la marca.

¿Pero se puede hablar realmente de turismo con una Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2015? El equipamiento de origen intenta demostrarlo: un parabrisas amovible de tamaño correcto y un par de alforjas rígidas con llave vienen de serie. Es el mínimo sindical, pero ya es algo incluido. La plataforma está prevista para acoger un top-case y un respaldo, de lo que se puede considerar un fin de semana en pareja. Sin embargo, las suspensiones básicas y el depósito de 17 litros recuerdan los límites del concepto. Se está lejos de la capacidad de carga y el confort de una Street Glide, pero justamente, se pesan 50 kilos menos y cuestan la mitad. Es un turismo light, para aquel que privilegia lo esencial y la agilidad a la desmesura.

Entonces, ¿quién es el piloto de esta Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2015? Ciertamente no es el motorista experimentado que recorre 800 km por día. No, apunta más al motorista urbano o al principiante atraído por el mito Harley, que sueña con escaparse el tiempo de un largo fin de semana sin arruinarse ni pilotar un paquebote. Es una puerta de entrada inteligente y con estilo al mundo del turismo, con las fortalezas (el carácter, el look, la accesibilidad) y las debilidades (autonomía limitada, confort soenario en muy larga distancia) de una base Sportster vestida para la aventura. Nunca reemplazará a una verdadera moto de turismo, pero ofrece una alternativa creíble y llena de encanto para aquellos que quieren viajar con el insignia en el escudo, sin concesión radical en su estilo de pilotaje.