Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2013 — Ficha técnica

Cuando Harley-Davidson decide salirse de su registro, no lo hace a medias. Tomen la V-Rod Muscle de 2013. No es una simple evolución, es una declaración de guerra dirigida tanto a las customs japonesas como a la imagen de postal de la marca. Olvídense de los paseos tranquilos al son del « potata », aquí hablamos de un bicilíndrico en V a 60 grados, fruto de una colaboración con Porsche, que envía 123 caballos de potencia al tren trasero. Una cifra que, en el mundo Harley, resuena como un trueno.

Su aspecto es un ejercicio de potencia bruta. La silueta es cuadrada, angulosa, con esas tomas de aire masivas que parecen aspirar todo lo que se encuentra a su paso. El neumático trasero, ancho de 240 mm, es una afirmación en sí mismo, una promesa de agarre y una presencia visual abrumadora. En la balanza, la cuenta es salada con más de 300 kg con todos los líquidos, un peso que se siente inmediatamente al detenerse. Pero una vez en movimiento, la magia opera. El par motor es monstruoso, elástico, disponible desde los bajos regímenes y que se despliega con una rabia contenida hasta 112 Nm. La horquilla invertida y el sistema de frenado de doble disco de 300 mm en la parte delantera aportan una seriedad inédita para una custom de la firma de Milwaukee.

Sin embargo, hay que ser claros: la V-Rod Muscle no es un deportivo disfrazado. Sigue siendo pesada, y su ángulo de inclinación está limitado por este neumático trasero desmesurado y los reposapiés bastante altos. Exige compromiso físico, sobre todo en ciudad donde su radio de giro no es de los más compactos. Es una máquina para aquel que quiere una Harley sin el folclore tradicional, una bestia de línea recta y de gran tamaño que traga las autopistas con una nonchalancia autoritaria. A casi 19 000 euros en su momento, se posicionaba como una alternativa radical y costosa frente a una Honda VTX1800 o una Yamaha VMAX, ofreciendo un pedigrí y un sonido únicos.

Al final, esta V-Rod Muscle es una pieza de colección viviente, un ovni en la historia de la marca. Se dirige al viajero que quiere distancia con confort, pero con una pizca de locura mecánica y un aspecto de Mad Max que nunca pasa desapercibido. No busca complacer a todo el mundo, y es ahí donde radica su mayor fortaleza. Es la Harley de los ingenieros, una prueba de que la firma podía, cuando lo quería, jugar en la cancha de las grandes mecánicas modernas. Una experiencia intensa, exigente, y absolutamente inolvidable.