Harley-Davidson Tri Glide Ultra 2018 — Ficha técnica

¿Sientes el alma de un capitán de barco? Porque pilotar la Harley-Davidson Tri Glide Ultra es exactamente esa sensación: comandar una masa imponente, majestuosa, que atrae todas las miradas y no pasa desapercibida en ningún lugar. Este triciclo no es una simple moto a la que se le ha grefiado una rueda; es una filosofía a parte en sí misma en Harley-Davidson, una institución sobre tres ruedas cuya historia se remonta a los años 30. La versión 2018 que analizamos aquí representa la culminación de esta línea, impulsada por el famoso proyecto Rushmore.

Bajo su carenado Batwing, es el nuevo bicilíndrico Milwaukee Eight 1745 cm³ el que reina en maestría. En su versión Twin Cooled, parcialmente líquida, entrega 152 Nm de par desde 3250 rpm. Una dádiva esencial para desplazar sin estrés los 564 kg anunciados en orden de marcha. Sí, has leído bien: más de media tonelada a la llegada. Esta masa, combinada con una distancia entre ejes de 1,67 metros, impone un estilo de conducción pausado, anticipativo. La bestia se traga las autopistas con una despreocupación de dirigible, su par colosal haciendo los adelantamientos casi demasiado fáciles. En cambio, olvídate de las curvas cerradas: la distancia al suelo de 125 mm y la anchura del tren trasero, equipado con neumáticos de coche, recuerdan rápidamente que aquí no se inclina, se inclina apenas. Es el precio de la estabilidad absoluta, una comodidad que tranquilizará a los antiguos automovilistas convertidos.

Justamente, hablemos de este público. El Tri Glide Ultra es una puerta de entrada real al universo Harley para aquellos que solo poseen el permiso B. Esta accesibilidad legal es un argumento contundente frente a un competidor como el Can-Am Spyder. Pero atención, el precio de entrada lo es tanto: cuenta 37 650 euros para este monumento rodante. Por este precio, Harley-Davidson te da una buena dosis de equipamiento: la central BOOM! 6.5 GT, los faros Daymaker LED, el ABS interconectado, el freno de estacionamiento y, sobre todo, este maletero King Tour Pak de 124 litros que transforma el vehículo en una verdadera casa móvil. Buscar un Tri Glide Ultra de segunda mano en Francia puede entonces resultar una estrategia sensata para amortiguar el golpe.

Al final, ¿quién es para esta máquina? El viajero puro y duro, el que quiere viajar en un sillón sobre tres ruedas, o el epicúreo que busca una presencia escénica única. No es una moto, es una experiencia de movilidad fluida, ruidosa y confortable. Perdona mucho, pero exige una billetera sólida y espacio en el garaje. Probar un Tri Glide Ultra es comprender que Harley-Davidson no vende solo motos, sino pedazos de libertad americana, incluso sobre tres ruedas. Un ovni fascinante, reservado para iniciados o convertidos dispuestos a asumir toda su desmesura.