Harley-Davidson Tri Glide Ultra 2020 — Ficha técnica

Imagina un transatlántico terrestre, un crucero del asfalto que no se contenta con dos ruedas sino que exhibe tres con una despreocupación toda estadounidense. Esto es el tipo de objeto que representa la Harley-Davidson Tri Glide Ultra. No es una moto como las demás, es un triciclo de fábrica, una rareza mecánica que traza su propio camino lejos de los senderos trillados. Para quien busca una Harley-Davidson Tri Glide Ultra de segunda mano, a menudo es el comienzo de una historia de amor con una máquina que desafía las categorías.

Bajo su apariencia de dinosaurio cromado, la bestia esconde una tecnología sorprendentemente actual. El motor Milwaukee-Eight de 1868 cm3, en su versión Twin Cooled, reina con un par de 164 Nm disponible desde 3250 rpm. Esta fuerza tranquila es necesaria para mover los 564 kg del vehículo en orden de marcha, una cifra que impone respeto. El pilotaje es asistido por una panoplia de ayudas electrónicas sofisticadas, provenientes del proyecto Rushmore, con un frenado ABS y un control de tracción, ambos pensados para las curvas. El sistema de infoentretenimiento BOOM! GTS, compatible con Apple CarPlay, y el sistema H-D Connect transforman a este coloso en un vehículo conectado, muy lejos de la imagen retro que podría proyectar.

Frente a una competencia como el Can-Am Spyder, más deportivo y ágil, la Tri Glide Ultra apuesta todo al aura y al confort absoluto. Su distancia entre ejes de 1,67 metros y su ancho tren trasero le ofrecen una estabilidad de roca, a detrimento, evidentemente, de la agilidad. El freno de estacionamiento integrado, la marcha atrás eléctrica y el cofre King Tour Pak de 124 litros son argumentos de peso para el viajero que viaja con su casa a cuestas. Con un consumo que ronda los 5,6 L/100 km, no es tan glotón para un bloque de estas dimensiones. Una prueba de Harley-Davidson Tri Glide Ultra es una experiencia aparte, entre la sensación de conducir una lujosa berlina descapotable y el pilotaje de una institución sobre ruedas.

El público objetivo es claro: no se trata del piloto de circuito en busca de sensaciones fuertes, ni del urbano apurado. La Harley-Davidson Tri Glide Ultra, y su declinación Classic, se dirigen al viajero experimentado, a menudo maduro, para quien el viaje es un ritual confortable y prestigioso. Su precio, rozando los 40 000 euros nuevo, y su tamaño la convierten en una inversión reservada. Su particularidad legal es un activo importante: accesible con un simple permiso B, abre las puertas a la familia Harley a un círculo más amplio de automovilistas convertidos. Para muchos, encontrar una Harley-Davidson Tri Glide Ultra de segunda mano en Francia representa la oportunidad de acceder a este símbolo sin arruinarse totalmente.

Entonces, ¿obra maestra anacrónica o visiónaria? La Tri Glide Ultra es un poco de ambas. Asume plenamente su estatus de objeto único, pesado, caro y descomplejado. No busca seducir a todo el mundo, y es precisamente eso lo que hace su fuerza. Para aquel que tiene los medios y las ganas, ofrece una sensación de dominio y lujo bruto que pocas motos de dos ruedas, incluso en el alto de gama, pueden igualar. Es una experiencia aparte, un capítulo distinto en el gran libro de la carretera.