Harley-Davidson Sportster 1250 S 2024 — Ficha técnica

Así que, la Harley de gama de entrada? Olvídalo. Con esta Sportster 1250 S, la firma de Milwaukee ha dinamitado simplemente su propio concepto. Estamos lejos del pequeño bicilíndrico refrigerado por aire que hacía las veces de puerta de entrada simpática y accesible. Aquí, nos embarcamos para un viaje mucho más radical, casi una traición asumida para algunos puristas, pero una revolución necesaria para otros. El precio de entrada, justamente, se eleva ahora a 17.790 euros, un precio que sitúa de inmediato la moto en otra categoría, frente a roadsters premium europeos o japoneses.

Lo que inmediatamente llama la atención es esta silueta agresiva y depurada, más cercana a un Fat Bob que a las Sportster clásicas. La posición es comprometida, pies hacia adelante, manillar bajo, con un asiento a 765 mm que permite una buena toma de tierra. Pero esta musculatura disimula un depósito frugal de 11,8 litros, una autonomía que se convertirá rápidamente en el punto débil de los viajes largos. El corazón de la transformación late en forma del bloque Revolution Max 1250 T, un V a 60° refrigerado por líquido que sirve de elemento portador. Sus 121 caballos a 7500 rpm pulverizan el legado Sportster y le ofrecen una vivacidad inédita en Harley. El par, él, es sólido con 124,5 Nm a 6000 rpm, aunque pide ser un poco más buscado que en los twins grandes tradicionales. Este motor, compartido con la Pan America pero retocado, es una maravilla de modernidad, con su distribución variable y sus 4 válvulas.

El chasis sigue esta lógica de ruptura. El peso anunciado de 228 kg con todos los líquidos es una performance para una americana, contribuyendo a una agilidad sorprendente. La horquilla invertida Showa de 43 mm es integralmente ajustable, un lujo impensable hace poco. En cambio, el monoamortiguador trasero, él también Showa, ofrece un recorrido justo y solo un ajuste de precarga. Otra sorpresa, el frenado apuesta por un único disco delantero de 320 mm, mordido por una pinza radial Brembo de 4 pistones. Es eficaz, pero uno se pregunta sobre la elección de la mono-disco frente a la competencia, sobre todo con esta potencia. La ficha técnica de la Harley-Davidson Sportster 1250 S revela por lo tanto una máquina mucho más técnica que sus predecesoras.

El equipamiento electrónico completa su impulso al siglo XXI. ABS en curva, control de tracción sensible al ángulo, anti-wheeling, cinco modos de conducción y una pantalla TFT de 4 pulgadas conectada dejan atrás la imagen rústica de las Sportster. Es una moto para un viajero exigente que busca el carácter americano sin hacer concesiones en la tecnología y el rendimiento. Ya no es la primera Harley para principiante, sino la única Harley para un piloto moderno. Para aquellos que quisieran personalizarla, el catálogo de accesorios para la Harley-Davidson Sportster 1250 S ya está bien surtido, permitiendo adaptar la ergonomía o el estilo.

Así que, ¿éxito o herejía? Un poco de ambas. Pierde en simplicidad y en alma sónico lo que gana en eficacia y en versatilidad. No reemplazará nunca el mito del 883, pero quizá dibuja el futuro de la marca. Ya sea que se busque una Harley-Davidson Sportster 1250 S 2024 nueva o una Harley-Davidson Sportster 1250 S de segunda mano, habrá que venir con la mente abierta. Ya no es una moto aparte, es una moto que ahora quiere medirse a las mejores, en su propio terreno. La apuesta es audaz, y eso ya es algo ganado.