Harley-Davidson Sportster 1250 S 2021 — Ficha técnica

Se habla a menudo del Sportster como una puerta de entrada, pero con este 1250 S, Harley-Davidson ha cambiado radicalmente la cerradura. Olvídense del pequeño bicilíndrico de aire, de las líneas retro y del precio modesto. Aquí, se sube a una máquina que ha devorado su manual de deportividad y lo hace saber. Por un poco más de 15 600 euros, ya no se compra un billete para el mundo Harley, se adquiere directamente un pasaporte para el territorio del rendimiento bruto, al estilo Milwaukee.

El corazón de la bestia dice mucho sobre esta mutación. El Revolution Max de 1252 cm3, que ya conocíamos en la Pan America, está aquí retocado para escupir 121 caballos. Es una cifra que hace girar la cabeza cuando se compara con los antiguos Sportster, e incluso con los twins M8 de mayor cilindrada. El par, por su parte, alcanza 124,5 Nm, pero hay que buscarlo más arriba en las revoluciones, alrededor de 6000 tr/min. Ya no es la oleada de empuje desde las primeras revoluciones, es una propulsión más moderna, más nerviosa. La ficha técnica Harley-Davidson Sportster 1250 S revela además un motor sobrecuadrado, refrigerado por líquido, con distribución variable. Un mundo separa esta mecánica de la que animaba a los modelos anteriores.

Esta nueva filosofía también se lee en el chasis. Con 228 kilos con todos los líquidos, el peso de la Harley-Davidson Sportster 1250 S es una pequeña revolución para la marca. El bloque motor hace las veces de elemento portador, permitiendo un chasis minimalista. La horquilla es una Showa invertida de 43 mm, totalmente ajustable, y el frenado delantero apuesta por un único disco de 320 mm, pero mordiente, con una pinza Brembo radial de 4 pistones. Es eficaz, aunque algunos se sorprenderán de no ver dos discos en la parte delantera. El equipamiento electrónico, por su parte, es de una generosidad inédita: ABS y control de tracción activos en curva, anti-wheeling, cinco modos de conducción, y una pantalla TFT conectada de 4 pulgadas. Está claro, la moto apunta a un público que quiere músculo y tecnología, no solo estilo.

Entonces, ¿para quién corre este Sportster? Ciertamente no para el principiante que busca su primera cilindrada grande, ni para el purista apegado al "cah-chah" de los árboles de levas. Su precio, alrededor de 15 700 euros, y su temperamento la destinan a un viajero exigente o a un piloto dominical que rechaza los compromisos. La posición de conducción, pies hacia adelante y manillar bajo, es comprometida, y el depósito de 11,8 litros impone pausas regulares. Es el precio a pagar por este look agresivo y esta silueta recortada. Afortunadamente, el catálogo de accesorios para la Harley-Davidson Sportster 1250 S permite añadir alforjas o un parabrisas para suavizar los largos trayectos.

Al buscar una Harley-Davidson Sportster 1250 S de segunda mano, o al contemplar las versiones 2022 y 2024, hay que entender bien lo que es: una ruptura. Ya no tiene mucho que ver con sus predecesoras, si no es el nombre. Más ligera, más potente, más sofisticada, se enfrenta de frente a rivales europeos y japoneses experimentados. Quizás ya no sea la primera Harley, pero podría ser la que finalmente convenza a los escépticos de que Milwaukee también sabe fabricar motos que atacan la curva, no solo la calle principal.