Harley-Davidson FXDB Dyna Street Bob 2010 — Ficha técnica

Imagina un bolido desnudo, despojado de todo artificio, donde el más mínimo detalle cromado parece haber sido juzgado superfluo. Es el espíritu bruto, casi punk, el que sopla sobre esta Harley-Davidson Dyna Street Bob de 2010. No hace concesiones, con su asiento de soltero bajo de 65,5 cm que devuelve al pasajero a sus propios problemas y su manillar alto que te sitúa desde el principio en una postura de conquista. Se siente inmediatamente que extrae su alma de la escena bobber de los años 50, esa época en la que se recortaba todo de la moto para quedarse solo con lo esencial y seguir recto hacia adelante.

Bajo este aspecto de peleón se esconde sin embargo una mecánica bien conocida de los fieles de Milwaukee, el Twin Cam 96 de 1584 cm3. Con 73 caballos y sobre todo 122,6 Nm de par disponible desde 3500 revoluciones, no se trata de un rayo de guerra, sino de un tractor de primera clase. La potencia es generosa, lineal, y rápidamente hace olvidar el antiguo motor 88. Se combina con una caja de seis marchas precisa y un embrague sorprendentemente civilizado para una americana de gran tamaño. Con 303 kg con todos los líquidos, la bestia tiene un tamaño considerable, pero sorprende por su equilibrio. La dirección es más ligera de lo que se imagina, y uno se coge pronto a jugar con ella, hasta que los reposapiés rozan el asfalto en señal de protesta.

Es justamente ahí donde está el problema, o mejor dicho, donde se revela la filosofía de la Street Bob. Esta moto no es un deportivo disfrazado. Su frenado, con un disco delante y detrás, es correcto sin ser trascendente, justo suficiente para un uso relajado. La suspensión, bastante básica, traga los pequeños defectos pero puede ser brusca en los baches. No está claramente concebida para tragar una curva de montaña a la manera de una japonesa. Su límite se alcanza rápidamente, y es muy bien así.

¿A quién se dirige entonces? Al viajero que busca una presencia y un carácter auténtico, sin adornos. Al customizador en el alma que ve en esta base depurada, con su chasis de doble cuna y sus ruedas de radios, un lienzo perfecto para expresar su creatividad. A 13 525 euros en su época, se posicionaba como la puerta de entrada a la familia Dyna, un precio justificado por su escasez asumida más que por una larga lista de equipamientos. Es una máquina de sensaciones puras, que te conecta directamente al motor y a la carretera, sin intermediario electrónico. Se la ama por su franqueza y su actitud rebelde, o se pasa de largo. No hay medias tintas con una Street Bob.