Harley-Davidson CVO ROAD GLIDE CUSTOM 1800 FLTRXSE 2012 — Ficha técnica

¿A quién se dirige realmente una máquina como esta, con su precio que roza los cuarenta mil euros y su estética que grita más fuerte que su escape? No es claramente para el adepto de la discreción o del compromiso. La CVO Road Glide Custom de 2012, es la expresión última del laboratorio propio de Harley-Davidson, el Custom Vehicle Operations, y asume su papel de fiera de feria con una arrogancia casi conmovedora.

Su corazón late con el Twin Cam 110, un bicilíndrico de 1803 cm3 que entrega 96 caballos y sobre todo un par monstruoso de 148 Newton metro desde 3500 revoluciones. Estas cifras, en el universo de los grandes cruisers americanos, sitúan a la bestia en el alto del escalón, aunque una Honda Valkyrie o una Yamaha V-Max de la época le darían una lección de vivacidad. Pero ahí no está su combate. Se quiere locomotora, un bloque de 383 kg en llano para rodar que desplaza con una autoridad serena, gracias a ese par disponible desde las primeras revoluciones. La dirección, aligerada por este carenado Shark-nose fijado sobre el chasis y no sobre la horquilla, permanece sorprendentemente precisa para una moto de este calibre.

Todo, aquí, es cuestión de detalles y de exclusividad. El sistema de admisión Heavy Breather, las alforjas rígidas moldeadas más anchas, el depósito Skull niquelado, las ruedas Custom Agitator de 19 y 18 pulgadas: cada elemento está firmado CVO. Se compra una pieza única producida a tan solo 2100 ejemplares. El confort es rey, con su sillín en dos partes y su cúpula Wind Splitter, mientras que el sistema audio Harman/Kardon de 200 watts y el iPod nano grabado suministrado se ocupan de sus oídos. Es un salón rodante, un yate sobre dos ruedas destinado al viajero americano que quiere recorrer cientos de kilómetros en un sillón vibrante y ruidoso.

El frenado, con sus dos pinzas de cuatro pistones en la parte delantera, es correcto sin ser deportivo, perfectamente en fase con la filosofía de la moto. La transmisión por correa es de una suavidad ejemplar. Pero admitámoslo, a este precio, se podría esperar suspensiones más evolucionadas que el clásico combinado horquilla telescópica y amortiguadores neumáticos. Es el precio a pagar por la autenticidad, o al menos lo que Harley-Davidson considera como tal.

Al final, esta Road Glide Custom CVO es un objeto de pasión, un acto de fe más que un simple medio de transporte. Vise al coleccionista, al Harleyista puro y duro para quien el más mínimo detalle cromado tiene una importancia, y para quien el badge CVO justifica la cuenta. Para los otros, aquellos que buscan el rendimiento puro, el confort de última generación o simplemente la eficiencia, hay mil otras opciones. Pero ninguna le hará sentir como el patrón de la carretera de la misma manera, para mejor y para la cartera.