Ducati Scrambler Urban Enduro 2015 — Ficha técnica

¿Y si la moto perfecta para escapar del asfalto sin abandonarlo del todo existiera? Ese es el atrevido desafío de la Ducati Scrambler Urban Enduro de 2015. En la jungla de los neo-retro, no se limita a imitar la estética de los años 70, sino que se enfunda un treillis, o más bien un cuadro Treillis de acero, y muestra una mirada decidida. El Verde Salvaje, la X roja sobre el depósito, el sillín marrón cosido y, sobre todo, este guardabarros delantero elevado, denotan seriedad. No tiene el aspecto de una moto que le teme a la tierra, y ahí radica todo su encanto. Le hace un escrutinio con su parrilla de faro y su protector de motor, invitándote a una aventura cuyo camino aún no conoces.

Bajo este disfraz de explorador urbano late el corazón familiar de la familia Scrambler. El bicilíndrico en V de 803 cm3, dosificado con sobriedad a 75 caballos y 68 Nm de par, sigue siendo un motor juguetón y accesible. No se trata de potencia bruta, sino de un carácter áspero e inmediato que hace que la conducción sea vivaz, sobre todo en ciudad. La ficha técnica de la Ducati Scrambler Urban Enduro revela unas bases sólidas: horquilla invertida Kayaba de 41 mm, frenado Brembo con ABS Bosch, y un peso en seco contenido a 176 kg. Pero el detalle que lo cambia todo es su calzado neumático. Un neumático delantero de 110 en 18 pulgadas y un trasero enorme de 180 en 17 pulgadas le confieren una estabilidad sorprendente y una apariencia robusta única. Esta distancia al suelo generosa y estas llantas de radios no son solo para la estética; te autorizan incursiones por caminos, donde un roadster clásico renunciaría.

Sin embargo, no te dejes engañar. No es una máquina de enduro, sino una Scrambler en el alma. Con sus 192 kg con todos los líquidos y un depósito de 13,5 litros, está hecha para escapadas, no para raids transcontinentales. La altura del asiento de 790 mm es accesible, pero su temperamento es el de un funámbulo urbano. Se desenvuelve a la perfección para zigzaguear entre los coches, para transformar un trayecto banal en una pequeña aventura. Frente a rivales más serios como algunas Triumph Scrambler, juega la baza del estilo y la despreocupación. Su precio en su momento, 9990 euros, fue un argumento de peso para una Ducati, aunque hoy en día, buscar una Ducati Scrambler Urban Enduro de segunda mano es el camino de la sensatez para adquirir este carácter único sin arruinarte.

Entonces, ¿para quién es? Para el ciudadano en busca de personalidad, el motociclista que quiere una segunda máquina descomplejada para los fines de semana, o el principiante que desea algo más que un simple roadster. Las pruebas de la Ducati Scrambler Urban Enduro lo confirman: nunca será la más rápida, superando apenas los 180 km/h, ni la más cómoda en autopista. Pero posee ese don raro de hacerte sonreír bajo el casco por una nimiedad. Es un juguete sofisticado, un accesorio de libertad que hace que el día a día sea menos gris. Si cruzas un anuncio de una Ducati Scrambler Urban Enduro a la venta, no busques la perfección técnica. Busca esa chispa, ese pequeño demonio que te susurra que tomes el camino de tierra que bordea la carretera nacional.