Ducati Multistrada V4 S 1160 2026 — Ficha técnica

Ducati, ¿ha finalmente encontrado la fórmula mágica para una moto verdaderamente universal? Al presentar la nueva generación de su Multistrada V4, la marca de Bolonia no se ha limitado a un simple lifting. Más bien, ha orquestado un verdadero asalto tecnológico en tres frentes, con una versión de base, una S repleta de electrónica y una Pikes Peak diseñada para la pista. La V4 S que tenemos aquí encarna esta búsqueda de la polivalencia absoluta, un cuchillo suizo high-tech que pretende hacerlo todo, y bien.

Bajo su apariencia de trail deportivo, esta italiana esconde un arsenal digno de un vehículo de pruebas. El sistema de suspensión Skyhook DSS EVO está ahora dotado de un ojo divinatorio: un nuevo sensor en la horquilla escruta la carretera para anticipar las imperfecciones y regular el amortiguador trasero en consecuencia, antes incluso de que la rueda las sufra. Esta suspensión inteligente gestiona también automáticamente la altura de la moto, ya sea solo, en dúo o cargado como un burro. Y para aquellos a quienes la tecnología intimide, un simple botón permite ajustar el comportamiento entre confort y deportividad, incluso en marcha. Otro logro para seducir a un amplio público, el dispositivo de rebaje automático: la moto baja su guardia por debajo de 10 km/h para facilitar las paradas, y recupera toda su estatura desde 50 km/h. Una función ingeniosa, aunque algunos puristas preferirán desactivarla.

Pero el verdadero salto al futuro reside en su percepción del entorno. Un radar delantero y trasero pilota un control de crucero adaptativo digno de una berlina premium, manteniendo una distancia de seguridad perfecta. Para los adelantamientos, un sistema de detección de ángulo muerto vela al grano. Y como la precaución nunca está de más, una alerta anticolisión y una luz de freno con intermitentes de emergencia complementan este escudo electrónico. Todas estas ayudas, de la ABS Cornering al control de wheeling, son supervisadas por un cerebro central, el Ducati Vehicle Observer, que analiza los datos de 70 sensores para desencadenar la mejor intervención posible. Estamos lejos de una simple moto equipada; hablamos aquí de un ecosistema rodante.

En el corazón de esta máquina compleja late un V4 Granturismo de una notable suavidad. Sus 170 caballos a 10750 r.p.m. y sus 124 Nm a 9000 r.p.m. están siempre ahí, feroces y disponibles, pero también saben ser discretos. La desactivación variable de cilindros actúa ahora también en rodaje, cortando los dos traseros a baja carga para recortar hasta un 6% de consumo. Cinco modos de conducción permiten domar esta potencia. El modo Sport libera a la bestia, Touring la suaviza para la distancia, y Urban limita a 115 cv para la ciudad. Ducati incluso ha refinado un modo Enduro, reduciendo la potencia a 114 cv y suavizando los controles para los caminos, mientras que un nuevo modo Wet asegura las salidas bajo la lluvia.

Entonces, ¿esta Multistrada V4 S es la moto definitiva? Para el viajero exigente y tecnófilo, ciertamente. Ofrece un confort y una seguridad inéditos, una motorización a la vez potente y civilizada, y una ergonomía cuidada con maletas retrasadas para el pasajero. Pero esta excelencia tiene un precio, y un peso. A casi 25.600 euros, se coloca muy por encima de competidoras como la Triumph Tiger 1200 GT Pro. Y sus 231 kg todos llenos se hacen sentir al parado, a pesar del rebaje automático. Es el parado de esta mutante: quiere hacerlo todo, y lo consigue a menudo, pero al precio de una complejidad y una masa que alejan la sensación de ligereza y de simplicidad querida por muchos moteros. Es una magnífica máquina, sin duda la trail más sofisticada del mercado, pero se dirige a aquel que busca un compañero de viaje todo-terreno high-tech, listo para hacer concesiones en el carácter bruto y el bolsillo.