Ducati Multistrada 1260 S 2020 — Ficha técnica

Preguntarse "¿para qué sirve una moto polivalente firmada por Ducati?" es un poco como preguntar por qué un chef con estrellas Michelin ofrecería un menú del día. La respuesta está en el producto mismo. La Ducati Multistrada 1260 S no es una concesión comercial disfrazada de trail; es la visión boloñesa del maxi-rutero, contundente donde sus rivales alemanes apuestan por la sabiduría contenida.

El V2 de 1262 cc procedente de la línea DVT late con una autoridad difícil de ignorar. Sus 158 caballos culminan a 9500 rpm, pero es sobre todo por debajo de ese punto donde el motor revela su carácter: 129,5 Nm de par disponibles a 7500 rpm, y según Ducati, el 85% de ese valor accesible desde 3500 rpm. Concretamente, en autopista como en pequeña carretera sinuosa, la máquina responde con una franqueza que recuerda que estamos sobre una italiana, no sobre un electrodoméstico. La Ducati Multistrada 1260 S 2020 alcanza los 240 km/h en la línea de meta, pero su terreno de juego cotidiano se sitúa bien por debajo, donde se muestra flexible, comunicativa, casi dócil cuando se le pide.

La versión S justifica su sobreprecio con una dotación electrónica que supera lo que ofrecen la mayoría de los trails premium. Las suspensiones semi-activas Öhlins TTX36 en la parte trasera y la horquilla invertida de 48 mm completamente ajustable constituyen el argumento central. El sistema se apoya en una unidad de medición inercial para modular la amortiguación en tiempo real según la inclinación, la velocidad y el modo seleccionado. En comparación, la BMW S1000XR juega en la misma liga en este terreno, pero con una filosofía más orientada al deporte puro; la Multistrada 1260 S mantiene un pie más anclado en el viaje, la altura de la silla ajustable a 825 o 845 mm y el depósito de 20 litros atestiguando esa ambición rutera. La pantalla TFT de 5 pulgadas centraliza los cuatro modos de conducción (Sport, Touring, Urban, Enduro), el shifter bidireccional, la iluminación de giro integrada en los bloques LED, y los pinzas Brembo M50 mordiendo discos de 330 mm. La ficha técnica de la Ducati Multistrada 1260 S también revela un chasis de entramado tubular de acero y un basculante de aluminio monocasco, dos firmas de la marca que contribuyen a la rigidez sin aligerar innecesariamente el conjunto.

En la báscula, 232 kg completamente llenos no constituyen un peso ligero, pero esa cifra no cuenta toda la historia. La centralización de las masas y la altura de la silla permiten un agarre más accesible de lo que se anticipa. Los conductores de estatura media deberán sin embargo componer con esa altura, y los pilotos principiantes harían bien en buscar en otra parte; la potencia disponible en modo Sport demanda una experiencia sólida para ser explotada sin sorpresa. El modo Urban reduce la potencia a 100 caballos con una gestión más ajustada de las ayudas, lo que representa una alternativa razonable para la ciudad. El modo Enduro ofrece el mismo techo de potencia con un ABS trasero desconectado y una gestión de tracción aligerada, para aquellos que desean aventurarse en pistas. Ducati por su parte ha estructurado paquetes opcionales coherentes según el uso: equipaje Ducati Multistrada 1260 S con maletas laterales y caballete central para el gran tour, Termignoni homologado y carbono para el paquete Sport, o bien top case y conectividad USB para el urbano.

A 21.190 euros en su versión 2020, el precio de la Ducati Multistrada 1260 S posiciona la máquina en el segmento premium sin ambigüedad. El mercado de la Ducati Multistrada 1260 S de segunda mano refleja una depreciación razonable en los modelos 2018 y 2019, lo que la convierte en un objetivo serio para los compradores pacientes. El consumo anunciado a 5,2 litros a los 100 km sigue siendo honesto para un motor de este calibre, y la autonomía teórica se acerca a los 380 km. No es una moto universal en el sentido estricto; es una síntesis testaruda, que privilegia la sensación sobre la neutralidad y el carácter sobre la polivalencia consensual. Aquellos que buscan exactamente eso no tienen ninguna razón para buscar en otra parte.