BMW R 1250 RT Exclusive 2020 — Ficha técnica

¿Quién puede aún pretender rivalizar con la reina bávara del gran turismo? En este segmento, la BMW R 1250 RT reina prácticamente sin competencia, tanto ha desalentado a sus rivales a lo largo de los años. La Honda Gold Wing juega en una categoría superior, la Kawasaki 1400 GTR se ha despedido. Queda el vacío, y en medio, esta rutera alemana que sigue perfeccionándose como si la amenaza aún existiera. Para la añada 2020, Múnich saca una versión bautizada Exclusive, una serie limitada a 1500 unidades de las cuales 500 están reservadas al mercado francés. El principio es sencillo: tomar la RT y marcar prácticamente todas las casillas del catálogo de opciones.

Bajo el carenado, el flat twin de 1254 cm3 con distribución variable desarrolla 136 caballos a 7750 rpm y sobre todo un par generoso de 142 Nm desde las 6250 revoluciones. Es ese par, precisamente, el que define la firma de la BMW R 1250 RT Exclusive 2020. Empuja sin tirones, con una suavidad que solo un bicilíndrico bóxer sabe ofrecer. Todo se transmite a los 279 kg de la máquina a través de una caja de seis velocidades y un cardán, la combinación ideal para devorar kilómetros sin preocuparse del mantenimiento de una cadena. La velocidad máxima se sitúa en 200 km/h, más que suficiente para una máquina pensada para el crucero transeuropeo más que para el cronómetro.

En cuanto al equipamiento, la lista es mareante. La versión Exclusive incluye de serie los tres packs habitualmente facturados como suplemento. El pack Touring aporta los asientos calefactables, el control de crucero y las suspensiones pilotadas ESA Dynamic. El pack Confort añade el cierre centralizado de las maletas, el sensor de presión de neumáticos y una alarma. El pack Dynamic completa el cuadro con los modos de conducción avanzados, el control de tracción y la firma luminosa LED. Por encima de todo eso, BMW incorpora el arranque sin llave Keyless Ride, un quickshifter bidireccional para subir y bajar marchas sin tocar la palanca de embrague, un sistema de audio integrado de 2x15 vatios compatible con Bluetooth, y una llamada de emergencia inteligente capaz de contactar con los servicios de rescate en caso de caída. Las fotos de la BMW R 1250 RT Exclusive revelan un acabado gris Mineral Grey Metallic sobrio y elegante, realzado por un top-case de 49 litros que se suma a las maletas laterales de serie. Dos proyectores adicionales LED vienen a completar la dotación luminosa para las largas etapas invernales.

La contrapartida de esta generosidad se lee en la etiqueta. El precio de la BMW R 1250 RT Exclusive 2020 se sitúa en 26 490 euros, es decir, un sobrecoste de cerca de 6 570 euros respecto a la RT de base. Es considerable, pero cuando se suma el valor unitario de cada opción integrada, el cálculo se inclina a favor de la serie especial. BMW juega aquí una carta conocida en el automóvil: proponer un modelo "full options" a un precio ligeramente inferior al de una configuración equivalente a la carta. Astuto. En cambio, se nota la ausencia de la cúpula sport y de la línea de escape cromada en el catálogo de esta Exclusive, dos detalles que los puristas habrían querido ver incluidos en un modelo que supuestamente lo lleva todo.

Esta máquina se dirige a los grandes ruteros, aquellos que parten temprano por la mañana con 600 kilómetros por cubrir antes de la caída de la noche, pasajero y equipaje a bordo. El Telelever en el tren delantero y el Paralever en el trasero filtran las imperfecciones del asfalto con un aplomo que la competencia difícilmente iguala. La altura de asiento de 805 mm resulta accesible para la mayoría de las complexiones, y el depósito de 25 litros permite etapas confortables entre dos estaciones de servicio. Si busca una rutera capaz de atravesar un continente sin cansarle jamás, y su presupuesto se lo permite, la BMW R 1250 RT Exclusive 2021 perpetúa esta receta en la misma línea. Difícil encontrar algo mejor en este registro. Difícil, incluso, encontrar otra cosa.