BMW R nineT Urban GS 2021 — Ficha técnica

Cuarenta años desde que el acrónimo GS ha trazado su leyenda en los caminos de tierra y las carreteras de todo el mundo. BMW no iba a dejar pasar esto sin sacar el gran juego, y la BMW R nineT Urban GS 2021 en edición aniversario es la prueba más elocuente de ello. Dentro de todas las NineT de la familia, la Urban G/S ocupa un lugar particular: es la única que puede legítimamente lucir el escudo trail, esta filiación directa con la R 80 G/S de 1980. Es un legado que se merece, y esta versión especial está aún más cargada de significado.

Bajo la estética amarilla y negra común a todas las versiones "40 Years", el bóxer de 1170 cc girando sobre dos cilindros a plat entrega 109 cv a 7250 rpm y sobre todo un par de 116 Nm disponible desde 6000 rpm. Este motor lo conocemos bien; ha ganado con las nuevas culatas, una curva de par refinada y ahora se adapta a las exigencias Euro5 sin perder carácter. La transmisión final sigue asegurada por cardán, esta elección típicamente muniquesa que aleja la mecánica de las contingencias pero aligera ligeramente el conjunto. El peso total alcanza los 223 kg en orden de marcha, una cifra que se repite a menudo en el test BMW R nineT Urban GS: son 20 kg más que una Ducati Scrambler 1100, y se siente en todo terreno serio.

Las llantas de radios doradas calzadas con neumáticos mixtos marcan el tono, la rueda delantera de 19 pulgadas retoma la estructura aventurera por excelencia. La línea de escape juega la carta espectacular con un colector cromado y un doble silenciador tomado prestado de la Scrambler, cuyos gases salen sin filtro de hipocresía. Las tapas de culata fresadas y el soporte de sillín Shadow provienen del catálogo Option 719, esta gama premium de la casa que sabe hacer que una factura se dispare tan rápido como un tacómetro. A 19.100 euros en acabado aniversario, la BMW R nineT Urban GS price se sitúa en las alturas estratosféricas del segmento, lejos de una Triumph Scrambler 1200 o una Moto Guzzi V85 TT.

La dotación del Pack Confort embarcado justifica una parte de la nota: regulador de velocidad, puños calefactables, modos de pilotaje Pro con la adición de un modo Dirt para las escapadas fuera del asfalto, control de tracción y regulación del par motor MSR. Es un catálogo completo para una máquina que tiene como objetivo a un público de apasionados cuadragénarios o quincenaños, apegados a la estética retro-aventura pero sin renunciar al confort tecnológico. La altura del sillín de 850 mm constituye un filtro natural al respecto, una cifra que muchos buscan antes de comprar; los gabaritos cortos deberán prever accesorios adaptados para apoyar los pies a ras.

Lo que la BMW R nineT Urban GS 2021 consigue perfectamente, es vender un imaginario. El de una época en la que las motos partían a la aventura con cinta adhesiva en el depósito y mapas IGN arrugados en el bolsillo. La realidad es más matizada: con 223 kg y un cardán, esta máquina prefiere los caminos forestales despejados al desierto marroquí. Es un café-racer vestido de aventurero, una elección asumida y coherente, a condición de no contarse historias sobre sus capacidades reales. Para aquel que busca un objeto de fuerte capital emocional, una mecánica probada y una rareza garantizada en el retrovisor de los demás, es exactamente lo que necesita.