Benelli TRK 502 X 2022 — Ficha técnica

¿Buscas una moto de trail de aventura que no te arruine, pero temes encontrar una máquina demasiado dócil, sin carácter? Detente un instante en esta propuesta italiana con un posicionamiento inteligente, la Benelli TRK 502 X. En un mundo obsesionado con la escalada cúbica y la potencia de tres cifras, se atreve a proponer algo diferente: la esencia del viaje, en formato reducido y a un precio contenido.

Situada frente a monumentos del género como la BMW GS o la Africa Twin, la Benelli TRK 502 X, de hecho, tiene la figura de la pequeña. Su bicilíndrico paralelo de 500 cm3 solo entrega 47 caballos de potencia, una potencia pensada para el permiso A2, y su par motor de 46 Nm no estremecerá las montañas. Su velocidad máxima se acerca a los 170 km/h, lo que es honesto sin ser electrizante. Pero es justo ahí donde su razonamiento se vuelve interesante. No apuesta por la potencia bruta, sino por la accesibilidad y una cierta forma de simplicidad. Para muchos aventureros del día a día o para un primer trail grande, esta ficha técnica es más que suficiente.

El gran punto negro, y hay que mirarlo de frente, es su peso. Con 235 kg con todos los líquidos, es pesada, muy pesada para su categoría. Este aspecto masivo, heredado de su chasis de acero y su construcción, le quita una parte de agilidad, sobre todo en off-road donde su nombre de « X » querría llevarla. Se viste, sin embargo, con los adornos del aventurero: llantas de radios de 19 y 17 pulgadas, distancia al suelo de 220 mm, suspensiones elevadas y escape elevado. Es seria en el papel, y le permite dejar el asfalto con más convicción que un trail de carretera. Pero en sendero técnico, su peso se hace sentir. Es más un aventurero para caminos de tierra y pistas forestales que para el verdadero vadeo.

Donde la Benelli TRK 502 X 2021 y sus versiones siguientes seducen, es en su evolución y su equipamiento. Benelli ha escuchado los comentarios de los foros. En los modelos recientes, la pantalla se convierte en TFT, los puños son calefactables, y la supervisión de la presión de los neumáticos aparece. El basculante pasa a aluminio para quitar algunos kilos. Estas mejoras, acopladas a un precio siempre muy contenido alrededor de 7000 euros, la convierten en una propuesta redondemente coherente. Su depósito de 20 litros y su consumo razonable (alrededor de 4L/100km) le ofrecen una bella autonomía, el elemento clave para todo viajero.

Entonces, ¿a quién se dirige? Al viajero que quiere estilo aventura sin el presupuesto o la complejidad de una alta cilindrada. Al principiante A2 que busca un trail imponente y confortable para largos trayectos. A aquel para quien el viaje prima sobre la potencia pura. Su fiabilidad, a menudo discutida en los foros Benelli TRK 502 X, parece haberse solidificado con el paso de los años y las actualizaciones Euro 5. No es la máquina más fina o la más viva del segmento, pero tiene carácter, un equipamiento completo y cumple su promesa: hacer la aventura accesible. A veces, la mejor moto no es la más potente, sino aquella que simplemente te da ganas de salir a la carretera, y esta lo consigue muy bien.