Benelli TRK 502 X 2020 — Ficha técnica

Motorcycle: Benelli TRK 502 X (2020)

¿Sueñas con la aventura sin tener que hipotecar tu casa para una GS? ¿Tu presupuesto te dice "trail razonable" pero tu espíritu ya ve pistas africanas? Entonces, tómate cinco minutos, vamos a hablar de esta curiosa máquina, la Benelli TRK 502 X. Este trail chino bajo pabellón italiano hace una apuesta audaz: proponer el estilo y las intenciones de un gran aventurero, pero en un formato reducido y a un precio que no hace llorar. Por un poco más de 6.700 euros, la promesa es atractiva, pero ¿se cumple realmente y, sobre todo, el camino?

Bajo el capó, encontramos un twin paralelo de 500 cm³ que entrega 47 caballos de potencia, una potencia que encaja perfectamente con el permiso A2. El par motor, en cambio, está situado bajo, a 45 Nm desde 5000 rpm, lo que promete flexibilidad más que prestaciones explosivas. Y es ahí donde está la primera constatación: olvídate de las comparaciones heroicas con las Africa Twin o las GS. Aquí, hablamos de una máquina que busca la accesibilidad y la serenidad. Su velocidad máxima se aproxima a los 170 km/h, lo que es suficiente para la autopista sin ser abrumador. La verdadera pregunta que está en boca de todos es la fiabilidad de la Benelli TRK 502 X. Los primeros modelos tuvieron sus debilidades, pero las versiones recientes, como la Benelli TRK 502 X 2021 Euro 5, parecen haber corregido algunos defectos de juventud. Una visita al foro Benelli TRK 502 X te dará una opinión más contundente, a menudo mixta pero que mejora con los años.

Donde la versión X se distingue de la TRK estándar es en sus pretensiones todo terreno. Llantas de radios, neumáticos con una escultura marcada, distancia al suelo elevada a 210 mm y una horquilla invertida de 50 mm: el kit es completo para dejar el asfalto. El asiento a 860 mm puede intimidar, pero ofrece un buen confort. Sin embargo, no hay que engañarse. Con sus 235 kg con todos los líquidos, esta Benelli no es una enduro ligera. Es pesada, muy pesada para sus ambiciones. En un camino grasiento o técnico, este peso se hace sentir y limita claramente las audacias. Está más a gusto en los caminos de tierra transitable que en el barro profundo. Es un trail de descubrimiento, no una máquina de raid.

Y quizás ahí es donde su equilibrio encuentra su sentido. En carretera, este peso se traduce en cierta estabilidad. El chasis de acero treillis es rígido, y a pesar de una suspensión un poco blanda para un uso deportivo, la moto es agradable en ruta. El depósito de 20 litros, acoplado a un consumo a menudo cercano a 4L/100km, le ofrece una autonomía seria, un verdadero punto fuerte para el viaje. Los mandos retroiluminados y los ajustes realizados en las versiones 2020 y siguientes muestran una voluntad de mejora continua. ¿Buscas una prueba de la Benelli TRK 502 X 2020? Los comentarios suelen destacar este confortable y este carácter fácil, en contraposición de una mecánica a veces un poco demasiado tranquila para los amantes de las sensaciones fuertes.

Entonces, ¿quién es el piloto de esta Benelli? Es el viajero principiante o con un presupuesto ajustado que quiere probar el viaje sin arruinarse. Es el que prefiere la itinerancia suave a la potencia pura. Frente a una Honda CB500X, más rutera y ligera, la TRK 502 X apuesta por un look más aventurero y un precio a menudo inferior. El mercado de ocasión para una Benelli TRK 502 X puede ser una oportunidad, siempre y cuando se verifique escrupulosamente el historial. En resumen, esta moto no es la más fina, ni la más potente, ni la más ligera. Pero tiene carácter, un look que impone y abre las puertas de la aventura a bajo costo. Demuestra que se puede tener la cabeza en los grandes espacios sin vaciar la cartera. Un compromiso inteligente, pero que hay que aceptar como tal.