Benelli TRK 502 X 2018 — Ficha técnica

¿Quién dijo que la aventura motera estaba reservada para carteras profundas y bíceps de acero? Mientras que el segmento de las motos trail grandes se transforma en un catálogo de cruceros todo terreno repletos de electrónica, existe un enfoque más frugal y accesible. Es ahí donde la Benelli TRK 502 X planta su bandera, reivindicando un espíritu de exploración sin exigir un permiso de conducir un tanque ni un préstamo bancario a veinte años.

Bajo su apariencia de mini-GS, esconde una mecánica simple: un bicilíndrico paralelo de 500 cm3 que entrega 47 caballos a 8500 rpm y un par de 45 Nm bastante bajo en las revoluciones. Cifras que hablan inmediatamente al joven con el permiso A2 o al viajero que busca la simplicidad. Pero atención, el primer contacto con la ficha técnica puede enfriar: 213 kilos en seco. Es pesado para la categoría, muy pesado incluso. Se está lejos de la langosta ágil, y esta masa se hace sentir en cuanto se quiere salir del asfalto seriamente. Para la velocidad máxima, olvídense de las puntas a 170 km/h anunciadas, el motor carece de punch para los adelantamientos francos y la aerodinámica de un parabrisas fijo no ayuda.

Sin embargo, la Benelli TRK 502 X tiene sus argumentos de aventurera. La versión X se distingue por sus llantas de radios (19 pulgadas en la parte delantera, 17 en la parte trasera), una distancia al suelo llevada a 220 mm y un asiento a 840 mm de alto. Muestra claramente su intención de dejar el asfalto. Las suspensiones, aunque elevadas, permanecen básicas y carecen de recorrido para absorber algo más que caminos forestales bien limpios. Es más un trail con vocación de carretera con mejores aptitudes para caminos que una verdadera baroudeuse. Su depósito de 20 litros y su consumo razonable le ofrecen en cambio una autonomía digna de los grandes viajes, un punto fuerte innegable.

Frente a la competencia, como la Honda CB500X más ligera y más nerviosa o la Royal Enfield Himalayan más radical en su enfoque todo terreno pero más lenta, la TRK 502 X juega la carta del compromiso y del volumen. ¿Su gran baza? Su precio. Por menos de 7000 euros nueva, ofrece un look aventurero completo, un equipamiento con ABS, y una presencia en la carretera que las japonesas en esta gama de precios no ofrecen. Es esta ecuación la que seduce, mucho antes de las discusiones sobre la fineza del chasis o la vivacidad del motor.

Entonces, ¿para quién está hecha esta máquina? Para el neófito que sueña con viajes sin arruinarse, para el urbano que quiere una silueta imponente y confortable, o para el motociclista ocasional que busca una moto polivalente y fácil de vivir. Si buscas el rendimiento puro, la ligereza o una fiabilidad probada a lo largo de décadas, busca en otra parte. Pero si el presupuesto es una limitación y la llamada de la aventura se resume por ahora a escapadas de fin de semana, la Benelli TRK 502 X, sobre todo de segunda mano, representa un ticket de entrada seductor en el mundo de las motos trail. Los numerosos foros y pruebas dedicados a la Benelli TRK 502 X lo confirman: es una moto que habla primero al bolsillo y al corazón, antes de hablar a la pista.