Benelli Tornado Naked Tre 1130 Sport Evo 2009 — Ficha técnica

¿Un roadster italiano debe siempre ser un V-twin para llamar la atención? En 2009, Benelli responde con un golpe: la Tornado Naked Tre 1130 Sport Evo. Tres cilindros, estructura de acero rojo como una vena a flor de piel, y una potencia de 137 caballos que solo espera explotar. A casi 16.000 euros, esta máquina no viene a charlar, viene a sacudir el orden establecido.

Su motor, un tres cilindros en línea de 1130 cc, ya es un ovni en el panorama de los roadsters musculosos. A 9250 rpm, libera 137 cv, y su par motor de 117,7 Nm a 6500 rpm asegura una tracción que tira sin cesar. La verdadera novedad aquí es el mapa seleccionable: suave o salvaje, el piloto elige cómo llegan los caballos. No se toca la potencia bruta, simplemente se modifica su carácter. Es una forma inteligente de personalizar la relación, sobre todo cuando el peso indicado alcanza los 215 kg con todos los líquidos. Para un tres cilindros, es un poco masivo, pero la mecánica compensa con una vivacidad que nunca se arrastra.

La agilidad es el segundo campo de batalla de esta Sport Evo. La horquilla Marzocchi invertida de 50 mm, ajustable en todos los parámetros, y el monoamortiguador ofrecen 120 mm de recorrido, una base seria para las curvas cerradas. Los frenos Brembo, con pinzas radiales sobre discos de 320 mm en el frente, tienen la mordiente necesaria para calmar los ardores. Y las llantas OZ, ligeras, directamente extraídas de la Tornado RS, reducen las masas no suspendidas. Añade algunos toques de carbono, un depósito de 17 litros, y un asiento a 780 mm accesible, la máquina se quiere técnica sin ser intimidante.

En el mercado, se enfrenta a las Ducati Monster 1100 o a las Aprilia Tuono V4, más conocidas y a menudo más ligeras. La Benelli juega aquí su baza de singularidad: un tres cilindros sonoro y contundente, una estructura de acero pintada de un rojo agresivo, y un diseño que no pasa desapercibido. Vise al piloto que busca una alternativa al V-twin, un roadster con una personalidad mecánica distinta, capaz de superar los 240 km/h sin quejarse. Para el viajero deportivo o el aficionado al carácter, propone una experiencia menos convencional.

Al final, la Tornado Naked Tre 1130 Sport Evo no es la más ligera, ni la más versátil. Pero es una de las más carismáticas. Su trío de cilindros ofrece una curva de potencia lineal y sonora, su chasis está listo para la pista, y su look, con esa estructura rojo sangre, sigue hoy en día provocativo. Un roadster para aquellos que creen que la moto debe tener un temperamento, no solo una ficha técnica.