Aprilia SL 1000 Falco 2005 — Ficha técnica

Cuando Noale decide extraer su bicilindre en V de la RSV Mille para embarcarlo en un proyecto menos radical, el resultado se llama Aprilia SL 1000 Falco. Una máquina concebida entre dos aguas, ni deportiva pura ni gran turismo declarado, y cuya ficha técnica revela una ambición mesurada pero coherente. El mismo 997 cc de cuatro válvulas por cilindro, revisado para entregar su par de 96 Nm antes en la banda de régimen, alrededor de las 5500 rpm. La potencia de 118 caballos llega a las 9250 rpm, lo que da un motor que empuja con fuerza sin exigir estar constantemente al límite de revoluciones. Es precisamente ahí donde la Falco se distingue de su hermana la RSV, y eso es lo que justifica su posicionamiento.

La línea, ante todo. El chasis de doble viga de aluminio, de diseño anguloso y tenso, confiere al conjunto una silueta que rompe con las deportivas japonesas de la época. Los amantes de la aprilia sl 1000 falco café racer ven hoy en ella una base de trabajo seductora, y es comprensible. La moto ha envejecido con dignidad, lo que explica que la aprilia sl 1000 falco ocasión conserve una cotización honorable en el mercado de segunda mano. Con 189 kg en seco y 219 kg con los depósitos llenos, no es ligera, pero se mantiene dentro de las normas de una época en que el aligeramiento obsesivo aún no había invadido los departamentos de ingeniería. La altura del asiento de 940 mm filtrará a los pilotos de baja estatura, y la posición de conducción, menos echada hacia adelante que en una RSV, cuida la espalda en carretera abierta.

Las suspensiones Showa delanteras, totalmente regulables en compresión, precarga y extensión, y el monoamortiguador Sachs trasero completan un chasis serio. El guardabarros invertido de 43 mm aporta precisión sin brutalidad, y el sistema de enlace APS de Aprilia gestiona la progresividad del recorrido trasero. En carretera con curvas, la aprilia sl 1000 falco aceleración convencerá rápidamente a los escépticos. Se alcanzan los 240 km/h de velocidad punta, cifra coherente con un V2 de esta cilindrada. El consumo de la aprilia sl 1000 falco se sitúa en una media razonable para la categoría, y el depósito de 18 litros ofrece una autonomía correcta sin ser generosa.

Frente a la Suzuki TL1000S y la Honda VTR 1000, la Falco juega una carta diferente. Mientras las japonesas apostaban por una deportividad más directa, la italiana propone un temperamento más matizado, accesible a un piloto experimentado sin ser puramente pistera. El desbloqueo aprilia sl 1000 falco no plantea dificultad mayor para quien busca recuperar los pocos caballos limitados en ciertos mercados. Este perfil intermedio es su baza tanto como su limitación. Sin cúpula digna de ese nombre, la protección aerodinámica resulta insuficiente para los trayectos largos en autopista con carga, y el pasajero trasero, a pesar de contar con asideros, no lo pasará bien más allá de una hora. La Futura de Aprilia respondía mejor a estas necesidades de confort en ruta.

Ofrecida a 9999 euros en su lanzamiento, la aprilia sl 1000 falco 2005 representaba un precio coherente para ese nivel de equipamiento y esa firma mecánica. Hoy, revisar los anuncios de aprilia sl 1000 falco ocasión revela una máquina que ha atravesado el tiempo sin perder su carácter. Este V2 transalpino sigue siendo una propuesta seria para el piloto que quiere deportividad sin masoquismo cotidiano, a condición de aceptar que una moto concebida para seducir tanto como para rendir no puede hacerlo todo perfectamente.