Aprilia Pegaso 650 Trail 2009 — Ficha técnica

Cuando una moto hace el gran salto entre el asfalto y los caminos de tierra, a menudo camina sobre cáscaras de huevo. La Aprilia Pegaso 650 Trail, en cambio, parece haber encontrado el equilibrio que falta a tantas aventureras de salón. Nacida de una versión Strada diseñada para el asfalto y los supermotards, esta versión Trail recupera la misma base técnica y le añade algunos atributos bien pensados para salir de los caminos trillados. Guardabarros elevado bajo la cabeza de la horquilla, ruedas de radios calzadas con neumáticos mixtos, recorrido de suspensiones aumentado a 170 mm en ambos extremos: las transformaciones son específicas, sin revolución, pero suficientes para aspirar a la etiqueta trail.

El motor, por su parte, no cambia de naturaleza. Este bicilíndrico, no, monocilíndrico de 660 cc de cuatro válvulas tomado prestado de Yamaha gira aquí con una cartografía propia que le arranca 50 caballos a 6000 rpm y 59 Nm de par a 5000 rpm, es decir, dos caballos más que el equivalente japonés. En la Aprilia Pegaso 650 Trail, este gran monocilíndrico empuja con una franqueza característica de los monocilíndricos de esta cilindrada: una bonita rampa de par baja, una respiración natural a velocidad media, y un límite alto sin sorpresas a 160 km/h. Nadie compra este tipo de máquina para provocar a las deportivas en la autopista, y es muy bien así.

Lo que merece la atención es la honestidad del cuaderno de especificaciones. A 168 kg en seco, la Trail se mantiene dentro de proporciones razonables para una trail de vocación polivalente. La altura del asiento de 820 mm puede frenar a los gabaritos menos aventajados, pero Aprilia ofrece una opción para elevar el asiento 40 mm adicionales, lo que parecería paradójico si no estuviera destinado a los excursionistas de larga distancia que privilegian la posición de pie sobre las rocas. El depósito de 16 litros ofrece una autonomía correcta, y la cúpula ajustable en dos posiciones evita las batallas perdidas de antemano contra el viento en los viajes largos. Dos cofres de almacenamiento, un tablero de instrumentos mixto analógico-digital gestionado desde el puño izquierdo: el día a día ha sido pensado, lo que no era adquirido en las trails de esta época.

Frente a una BMW F650GS o una Suzuki V-Strom 650 de los mismos años, la Aprilia Pegaso 650 Trail de segunda mano se posiciona diferente. Es más ligera que la Suzuki, menos consensuada que la BMW, y sustentada por un legado de chasis de acero monocasco abierto que ha demostrado su valía en varias generaciones de Pegaso desde los años 1990. Aquellos que frecuentan el foro de la Aprilia Pegaso 650 Trail saben que esta moto fideliza: su mecánica simple, su mantenimiento accesible y su comportamiento sano la convierten en una máquina que se guarda mucho tiempo. Ya sea que la encuentres en una Aprilia Pegaso 650 Trail 2005, Aprilia Pegaso 650 Trail 2007 o en esta versión 2009, la filosofía sigue siendo idéntica.

Anunciada a 6215 euros al nuevo, la Aprilia Pegaso 650 Trail 2010 no juega la carta de la entrada de gama. Apunta al motociclista que busca una herramienta polivalente, fiable, capaz de atravesar Europa y de aventurarse en pistas sin transformar cada giro terroso en un susto. Ni pistarda, ni pura aventurera, convence al excursionista pragmático que prefiere la solidez de un concepto probado al atractivo de una tecnología desbordante. Para este público, el compromiso es justo.