Suzuki V-Strom 650XT ABS Adventure 2016 — Ficha técnica

¿Sigue la Suzuki V-Strom 650XT Adventure de 2016 mereciendo su distintivo "XT" hoy en día, cuando el mercado de las motos trail-road ha explotado con máquinas más especializadas? Esta pregunta es legítima frente a esta japonesa que, con sus 215 kg con todos los líquidos y sus 69 caballos de potencia, parece casi modesta. Pero es precisamente esta modestia equilibrada la que hace su encanto perdurable.

Suzuki tomó la V-Strom 650 de base e inyectó una dosis de espíritu aventurero con este pack Adventure. Se encuentra una cúpula más protectora, protectores de cárter, luces antiniebla LED y un top-case de 42 litros muy útil. La ausencia de protectores de manos en el pack es un pequeño detalle frustrante, pero lo esencial está ahí para transformar la moto en compañera de fin de semana escapada. Con un depósito de 20 litros y un peso en seco de 190 kg, se posiciona como una moto de ruta capaz de digerir un camino de tierra sin pretender ser una verdadera máquina de enduro.

El corazón de la cuestión sigue siendo este bicilíndrico en L de 645 cm3, un motor que conocemos bien. 69 CV a 8800 rpm y 58,8 Nm de par a 6400 rpm: cifras que no hacen temblar el cronómetro, pero que entregan una progresividad y una fiabilidad ejemplares. Comparada con un competidor como la Yamaha Tracer 700, más nerviosa, o la BMW F 750 GS, más tecnológica, la V-Strom juega la carta de la simplicidad y de la regularidad. En autopista, los 180 km/h en velocidad máxima se alcanzan sin drama, pero se siente que el pasaporte para los largos viajes transcontinentales demanda un poco más de músculo.

La altura del asiento de 835 mm puede intimidar, pero la facilidad de toma en mano es real. El chasis, con su horquilla de 43 mm y su monoamortiguador ofreciendo 150 mm de recorrido, es sano y neutro. La ruedecilla de precarga accesible es un plus práctico. No es una moto para el pistard agresivo, ni para el aventurero extremo. Visea al viajero que quiere a veces dejar el asfalto, el novato buscando una máquina polivalente e indulgente, o el urbano deseoso de una moto capaz de fines de semana de evasión.

Con un precio de 9684 euros en su momento, se situaba en una zona competitiva fuerte. Su verdadero punto fuerte no está en las cifras brutas, sino en su equilibrio global. Una máquina que no busca ser la más potente, la más ligera o la más lujosa, pero que ofrece un paquete coherente para aquellos que valoran la fiabilidad, la ergonomía y una polivalencia honesta. Es esta razón la que explica por qué, incluso años después, esta V-Strom 650XT Adventure sigue encontrando su lugar en las discusiones de los apasionados de las motos trail-road.