Aprilia Pegaso 650 Trail 2006 — Ficha técnica

Cuando Aprilia decide hacer el gran salto entre asfalto y caminos de tierra, eso da como resultado la Aprilia Pegaso 650 Trail, una máquina que asume plenamente su doble juego. Después de haber explorado la pista supermotard con la versión Strada, la marca italiana rebobinó la película y devolvió al Pegaso a sus orígenes todo terreno, apoyándose en esta misma base para construir una propuesta más aventurera.

El proyecto no es una revolución, pero es precisamente eso lo que hace su eficacia. Se reemplazan las llantas de radios con ruedas de rayos cubiertas de neumáticos mixtos, se elevan los recorridos de suspensión para absorber los golpes de los caminos destrozados, y se añade un guardabarros delantero típico de trail bajo la cabeza de la horquilla. La horquilla de 45 mm hace el trabajo, el basculante de acero de alta resistencia también. Resultado: la máquina ahora acepta los caminos pedregosos sin dramatizar, al mismo tiempo que se mantiene cómoda en la carretera nacional. Los neumáticos 100/90-19 en la parte delantera y 130/80-17 en la parte trasera marcan el tono de un trail moderado, no de un enduro comprometido.

En cuanto a la motorización, Aprilia no toca lo que funciona. El monocilíndrico de 659 cc de cuatro válvulas, procedente del bloque Yamaha, sigue siendo el corazón del reactor. Un mapa específico permite extraer 50 caballos a 6.250 rpm y 61,3 Nm de par a 5.250 rpm, lo que supone ligeramente por encima de la versión Stradivarius japonesa. No es un motor que desafía las leyes de la física, pero entrega una caballería suficiente para alcanzar 160 km/h al final de una línea recta con sus 168 kg en seco. La caja de cinco marchas con cadena gestiona la transición entre los regímenes sin contratiempos. En los foros Aprilia Pegaso 650 Trail, los propietarios a menudo se ponen de acuerdo en este punto: la mecánica es sana, fiable, y no requiere la atención de un cirujano.

El equipamiento práctico merece un aplauso. Dos cofres integrados, uno debajo del asiento, el otro encima del depósito de 16 litros, un tablero de instrumentos mixto analógico-digital pilotado desde el puño izquierdo, una cúpula ajustable en dos posiciones: Aprilia pensó en aquellos que encadenan los kilómetros sin querer sacrificar la comodidad del día a día. El asiento de 820 mm es adecuado para la mayoría de las complexiones, pero una opción permite ganar 40 mm adicionales para aquellos que desean más distancia al suelo. Con una distancia entre ejes de 1.479 mm y 270 mm de distancia al suelo, la posición es equilibrada, ni demasiado agresiva ni demasiado estática.

Este Pegaso Trail 2006 se dirige claramente al polivalente urbano que sueña con horizontes ampliados el fin de semana. No pretende jugar en el patio de las BMW F 650 GS o las Suzuki V-Strom 650, máquinas más musculosas y más caras. A 6.499 euros, propone una relación contenido seria para un uso mixto asumido. Los aficionados al trail ocasional a menudo buscan los modelos 2005, 2006 o 2007, años en los que la versión Trail encontró su equilibrio definitivo. No es la moto que te va a llevar al límite, es la que te va a dar ganas de volver a subir a la silla cada mañana.