Rieju RS2 2007 — Specifications

Gérone, 1934. Deux hommes, Luis Riera et Jaime Juanola, s'associent pour fabriquer des accessoires de vélo. Personne ne parie alors sur cette petite entreprise catalane pour produire un jour des motos dignes de ce nom. Pourtant, soixante-dix ans plus tard, Rieju sort une sportive 125 qui mérite qu'on s'y attarde sérieusement, et pas seulement par curiosité exotique.

La RS2 joue la carte du look assumé. Le carénage intégral, tendu et anguleux, donne une silhouette qui tranche avec la sagesse un peu convenue de la Honda CBR 125. Le cadre double tube triangulaire en acier évoque dans ses lignes celui de l'Aprilia Falco, une référence pour l'époque, même si on reste ici dans un registre bien différent. Pas de matériaux nobles, pas d'aluminium-magnésium, mais une construction solide, cohérente avec le positionnement tarifaire. Le tableau de bord mixte, analogique et digital, complète un ensemble soigné pour la catégorie.

Sous les plastiques, Rieju a fait un choix pragmatique en confiant la mécanique à Yamaha. Un monocylindre 4 temps de 125 cc, refroidi par air, alésage et course carrés à 54 x 54 mm, boîte 5 rapports. Il délivre 15 chevaux, soit 11 kW, ce qui suffit amplement pour animer 110 kg sur route ouverte et atteindre les 120 km/h en vitesse de pointe. Ce n'est pas un moteur qui fait rêver sur le papier, mais c'est un bloc éprouvé, fiable, qui ne vous laissera pas au bord de la route. La fourche inversée Showa de 35 mm et le mono-amortisseur arrière à débattement de 120 mm complètent un train roulant honnête, sans prétention de piste, mais parfaitement calibré pour un usage routier dynamique.

Face à la CBR 125R qui s'affiche une centaine d'euros moins cher, la RS2 demande 2 999 euros et joue la différenciation par le style plutôt que par la technique. Ce n'est pas une mauvaise stratégie pour un constructeur confidentiel en France. Le réservoir de 10,4 litres assure une autonomie correcte, et les pneumatiques en 100/80-17 à l'avant et 130/80-17 à l'arrière sont des dimensions standard qui facilitent le remplacement.

On notera pour l'anecdote que Carlos Checa, pilote de GP 500, a disputé le championnat d'Espagne sur une Rieju dans sa jeunesse. Cela ne change pas fondamentalement l'analyse, mais ça dit quelque chose sur la crédibilité de la marque dans son propre pays. La RS2 s'adresse au jeune permis A1 qui veut afficher un profil sportif sans se ruiner, ou au rider urbain qui assume son goût pour les lignes italiennes sans en payer le prix. Elle n'a pas la finition ni la réputation d'une Aprilia RS 125, mais elle ne coûte pas le même prix non plus.